State Statistics Committee (SSC) tegen het einde van vorig jaar Azerbeidzjan maakte de indicatoren in de transportsector bekend.
Deze indicatoren zijn de ernstige gevolgen van de pandemie voor de transportsector van het land. nieuws Volgens officiële cijfers werd vorig jaar in de transportsector in Azerbeidzjan in totaal 194.000 ton vracht vervoerd. Vóór de pandemie – in 2019 was deze indicator 235 duizend ton.
Dit betekent dat het vrachtvervoer in Azerbeidzjan tijdens de pandemieperiode met 41 duizend ton of 17 procent is afgenomen. Kijkend naar het goederenvervoer met verschillende vervoermiddelen, is het duidelijk dat de daling voornamelijk te wijten is aan het volgende. auto Dit komt door de verminderde belasting in het transport. Dus anno 2019 het land auto Terwijl er 155.000 ton vracht werd vervoerd, daalde dit cijfer tot 113.000 ton vorig jaar.
IJzeren tijdens de pandemie pad Er werden geen significante veranderingen geregistreerd in het vervoerde vrachtvolume. Als er in 2019 15 duizend 222 ton vracht per spoor werd vervoerd, was dit vorig jaar 15 duizend 58 ton.
Ook het vervoer over zee nam af. In 2021 werd 5.468 ton lading over zee vervoerd. In 2019 was deze indicator bijna 6000 ton. Een punt moet echter worden opgemerkt dat 2017-2018In de loop der jaren is het vrachtvolume dat over zee wordt vervoerd in Azerbeidzjan de 8.000 ton overschreden.
Ook het vervoer over zee nam af. In 2021 werd 5.468 ton lading over zee vervoerd. In 2019 was deze indicator bijna 6000 ton. Een punt moet echter worden opgemerkt dat 2017-2018In de loop der jaren is het vrachtvolume dat over zee wordt vervoerd in Azerbeidzjan de 8.000 ton overschreden.
Het weer pad integendeel, het vervoerde vrachtvolume nam toe. Als in 2019 het weer pad 183 ton vracht werd vervoerd Met andere woorden, het weer Het goederenvervoer over de weg is de afgelopen twee jaar verdrievoudigd.
In de afgelopen twee jaar is het vrachtvervoer per pijpleiding toegenomen. Met deze banden werd in 2019 58 duizend 596 ton vracht vervoerd en vorig jaar 60 duizend 298 ton. In dezelfde periode daalde het vrachtvolume dat via oliepijpleidingen werd vervoerd met 3.000 ton tot 35.000 ton. van nature gas- integendeel, als het met riemen wordt gedragen, 20 gestegen van duizend ton tot 25 duizend ton.
Toename van transportkosten verminderde de omzet niet
Tijdens de pandemie hebben verzend- en logistieke problemen de verzendkosten verhoogd. Een van de belangrijkste redenen voor prijsstijgingen, die het grootste economische probleem in de wereld zijn geworden, is de stijging van de wereldwijde transportkosten.
De effecten van de prijsstijging zijn ook voelbaar in de door DSK aangekondigde indicatoren. tijdens de pandemie Azerbeidzjan Hoewel het totale volume aan vrachtvervoer in de transportsector is afgenomen, zijn de inkomsten gestegen.
Afgelopen jaar Azerbeidzjan In totaal 7 van de vervoerde ladingen in de transportsector miljard Er werd een omzet van 390 miljoen manats ontvangen. In 2019 is deze indicator slechts 5 miljard Het was 125 miljoen manat. Met andere woorden, de inkomsten uit vrachtvervoer in de sector landvervoer in de afgelopen twee jaar 2 miljard steeg met meer dan manat, of 45 procent. In dezelfde periode werd een daling van 17 procent opgetekend in het volume vervoerde goederen.
De belangrijkste reden voor de stijging van de inkomsten is de stijging van de inkomsten uit het luchtvervoer. In 2019-2021 stegen de inkomsten uit vrachtvervoer in de luchtvaartsector van het land van 1 miljard 378 miljoen manats naar 3 miljard 240 miljoen manats. Met andere woorden, het is met ongeveer 2 miljard manats toegenomen.
Een ander gebied waar de inkomsten uit vrachtvervoer aanzienlijk zijn gestegen, is natuurlijk gas- riemen. In 2019 bedroegen de inkomsten uit vracht die op deze banden werd vervoerd 979 miljoen manat. Vorig jaar steeg dit aantal tot 1 miljard 852 miljoen manats.
In dezelfde periode daalden de inkomsten uit de via oliepijpleidingen vervoerde ladingen relatief. In 2019 werden 1 miljard 313 miljoen manats verzameld uit ladingen die door oliepijpleidingen werden vervoerd, en vorig jaar 1 miljard 198 miljoen manats.
Tijdens de pandemie zijn de inkomsten uit het spoor en de scheepvaart grotendeels ongewijzigd gebleven. In 2019 werden 183 miljoen 172 duizend manats en 182 miljoen 914 duizend manats opgehaald uit goederenvervoer per spoor.
