Duitse olieraffinaderij Schwedt verliest concurrentie met Russische olie

WARSHAU/BERLIJN, 7 maart (Reuters) – Productieverlagingen bij de Duitse Schwedt-raffinaderij ondanks de plannen van Berlijn om met Polen samen te werken om alternatieve bevoorrading te vinden Rusland laat zien dat het moeilijk is om van olie af te keren.

Schwedt wordt traditioneel gebruikt in de Duitse hoofdstad. benzineleverde 90% van de diesel, vliegtuigbrandstof en stookolie.

Drie maanden nadat Warschau en Berlijn hadden besloten om samen te werken, draait de raffinaderij echter op 50-60% capaciteit en blijven deze alternatieve leveringen onduidelijk.

Vorige maand reageerde Moskou op zijn bilaterale inspanningen door de oliestroom naar Polen af ​​te sluiten via de Drujba-pijpleiding, waardoor het vermogen van Polen om olie in Schwedt te dumpen werd onderdrukt.

De Poolse staatsraffinaderij PKN Orlen moet nu meer capaciteit gebruiken op de olieterminal van Gdansk om de raffinaderij van Plock te voeden.

Als gevolg hiervan, zei een Poolse bron, kan Schwedt rekenen op niet meer dan één tanker die per maand in Gdansk aanmeert, ongeveer 1 miljoen ton olie per jaar, of slechts een derde van eerdere plannen.

Recente updatesDuurzame marktenCategorieDe hernieuwbare energiebronnen van BP omvatten olie en gas plannen om weer op te bouwen als boom, galerijartikelGalerijTransportbrandstofcategorieOlie neemt gestaag toenemende marktvraag en vraagvrees toe, uitgelicht artikel

Zie nog 2 nieuwsberichten

Haard in Duitsland Rusland stopte olie-aankopen en sindsdien draait de Schwedt-raffinaderij met een capaciteit van 233.000 vaten op ongeveer 55%, of ongeveer 130.000 vaten, op basis van pijplijnvoorraden vanuit de haven van Rostock in Noord-Duitsland.

Bronnen in Polen en Duitsland zeiden dat de bevoorrading via Polen tot nu toe slechts twee tankers heeft bereikt.

ROSNEFT delen

Duitsland en Polen begonnen in het voorjaar van 2022 onderhandelingen over het transport van niet-Russische olie naar Schwedt via de haven van Gdansk, de Poolse pijpleidingen en de haven van Drujba.

In “Druzhba” RuslandKazachstan kan ook zijn ruwe olie leveren.

De eigendomsstructuur van Schwedt werd echter gehinderd door een belang van 54,17% in Rosneft, een Russisch olieraffinagebedrijf.

Berlijn droeg de raffinaderij in september over aan de koper, maar had medio februari juridische wijzigingen voorbereid die de verkoop van de aandelen van Rosneft mogelijk zouden maken zonder voorafgaande onteigening.

De terugtrekking van het Russische bedrijf uit Schwedt was een cruciaal onderdeel van de deal voor Warschau.

Een Duitse rechtbank buigt zich dinsdag over het beroep van Rosneft bij de raad van toezicht. Bronnen in Duitsland en Polen zeiden dat een beslissing in het voordeel van Rosneft onteigening een sterkere maatregel zou maken.

Het Poolse PKN Orlen, eigenaar van een keten van benzinestations in Duitsland, toonde vorig jaar interesse in het kopen van een belang in Schwedt.

Een bron zei dat hij zou kunnen samenwerken met een Duitse partner, maar dat hij vanwege onduidelijke omstandigheden niet snel zal handelen.

“In dit stadium zijn alle opties open”, zei Robert Sleszynski, directeur fusies en overnames van Orlen, tijdens een telefonische vergadering op 24 februari.

KEBKO

In een beweging die de onderhandelingen met Polen verder bemoeilijkt, wendde Duitsland zich eind vorig jaar tot Kazachstan voor leveringen aan Schwedt, wat nieuwe zorgen in Warschau opriep.

Het is niet nodig om te controleren of de bestelde volumes Kazachse olie, bekend als KEBCO, of Russische ruwe olie zijn, die wordt verkocht zonder kortingen voor referentie-Brent-olie zoals vereist onder de G7-prijsdrempel. pad niet beschikbaar is, waardoor de Poolse pijpleidingbeheerder wordt blootgesteld aan potentiële juridische risico’s.

Duitsland heeft vorige maand een plan opgesteld om de capaciteit van de Rostock-pijpleiding te verhogen van 6 miljoen ton naar 9 miljoen ton per jaar, waardoor de productiecapaciteit van Schwedt in tweeënhalf jaar naar 75% stijgt, volgens een verklaring van het ministerie van Brandenburgse economie.

Orlen Sleszynski zei op 28 februari: “Aangezien we de capaciteit van de haven van Gdańsk en de behoeften van de Schwedt en Poolse raffinaderijen kennen, is er geen ruimte meer in het systeem, dus het is erg belangrijk om de Rostock-lijn toegankelijker te maken. “

Het rapport van Marek Strzelecki en Markus Wacket; Bewerkt door Jason Neely

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.

2023-03-07 16:48:09
Bron – Reuters

Vertaling“24 UUR”