BMW-testauto betrokken bij crash waarbij 1 doden en 9 gewonden vielen ‘was niet zelfrijdend’, zegt automaker
Bij een dodelijk ongeval met vier voertuigen op een Duitse snelweg was geen zelfrijdende auto betrokken, zei BMW dinsdag, een verklaring van de politie weerleggend die zich afvroeg of de bestuurder het voertuig op dat moment actief had bestuurd.
Een woordvoerder van de politie in de zuidwestelijke stad Reutlingen zei dat de elektrische BMW iX met vijf mensen aan boord, waaronder een jong kind, uit zijn rijstrook zwenkte in een bocht in de weg, wat leidde tot een reeks aanrijdingen met vier voertuigen op maandagmiddag.
Een 33-jarige vrouw kwam om het leven en negen andere mensen, onder wie de 43-jarige bestuurder van de BMW en zijn 18 maanden oude passagier, raakten ernstig gewond.
Nadat hij een tegemoetkomende Citroën had geborsteld, botste de BMW frontaal op een Mercedes-Benz busje, waarbij de passagier om het leven kwam.
De 70-jarige bestuurder van de Citroën verloor de macht over het stuur en botste met twee inzittenden op een ander voertuig, waardoor deze van de weg raakte en in brand vloog.
De politiewoordvoerder van Reutlingen, Michael Schaal, zei dat vier reddingshelikopters en tientallen brandweerlieden op het incident reageerden en dat de gewonden naar verschillende ziekenhuizen in de regio werden gebracht.
De verkeerspolitie is een onderzoek gestart naar de oorzaak van het incident, waarbij volgens de politie een autonoom testvoertuig betrokken was.
Geen zelfrijdende mogelijkheden, zegt BMW
“Het crashvoertuig was een autonome elektrische testauto”, zei de politie in een verklaring. “Of het werd bestuurd door de 43-jarige (bestuurder) of niet, is onderwerp van onderzoek”.
BMW bevestigde dat bij de crash een van zijn testmodellen betrokken was, maar zei dat de auto in kwestie geen zelfrijdende capaciteiten had.
“Het voertuig heeft een rijhulpsysteem van niveau 2 dat vandaag al in productievoertuigen is ingebouwd en dat de bestuurder op verzoek kan ondersteunen”, aldus het bedrijf.
“Bij voertuigen van niveau 2 behoudt de chauffeur altijd de verantwoordelijkheid”.
Dergelijke systemen kunnen automatisch remmen, accelereren en, in tegenstelling tot Level 1-systemen, de besturing overnemen, aldus de website van BMW.
BMW voegde eraan toe dat het voertuig moest worden gemarkeerd als een testauto voor gegevensbeschermingsdoeleinden omdat het beelden aan het opnemen was.
“We zijn bezig met het onderzoeken van de exacte omstandigheden (van de crash)”, zei BMW. “Natuurlijk staan we in nauw contact met autoriteiten”.
De autofabrikant zei in nauw contact te staan met de autoriteiten om de exacte omstandigheden van de crash vast te stellen.
