De afgelopen dagen, vooral sinds 15 september, ligt het verkeer in Bakoe weer stil. Burgers die na de zomermaanden massaal naar de hoofdstad trekken, wachten 30-40 minuten op de parkeerplaatsen voor de file, waar ze uren zullen blijven. Passagiers tijdens de spits route Hoewel ze hoopten dat het bereik van hun bussen zou afnemen, gebeurde het tegenovergestelde.
passagiers erover. op sociale netwerken Er kwamen veel verzoeken op onze website en artikelen. Burgers melden dat het aantal bussen met de dag afneemt in plaats van toeneemt, ook al is het een week geleden sinds het begin van het studiejaar.
Het is opmerkelijk dat deze vermindering plaatsvindt in de “Bakubus MMC”-operatie, die de hoogste passagiersdichtheid op de balans van de staat heeft. route verschijnt in de regels. Passagiers gebruikten “Bakubus” bussen 10– Als je 15 minuten moest wachten, is het interval nu op sommige lijnen langer dan een half uur. Deze omvatten tegelijkertijd de meest gebruikte routes zoals 1, 13. Baku we kunnen praten over bussen die passagiers van dorpen naar de stad moeten vervoeren. Om deze reden wachten passagiers in lange wachtrijen op de genoemde bussen. Het echte probleem begint nadat de bus arriveert. De strijd om op de route te komen, die in de vroege ochtenduren begon, zorgde ervoor dat de bewoners en de chauffeur het station verlieten. Wie gaat er door de achterdeuren? hand– Wie zitten er tussen de deuren die niet sluiten?
burgers klacht Ze zeggen dat ze geen consistent antwoord kregen van de 141 korte nummers die ze belden. Het opent met de slogan “Take you to the future” maar het werkt niet bakubus.az en het is absoluut onmogelijk om de site te betreden.
Over het algemeen adviseren de relevante instellingen mensen om de voorkeur te geven aan het openbaar vervoer door de situatie op de weg op dit niveau te koppelen aan de toename van personenauto’s. De reden voor de toename van het aantal auto’s in de stad is echter de slechte organisatie van de busactiviteiten, degenen die moeite hebben om de route te bereiken, degenen die niet op tijd en veilig met de bus op hun werk of het appartement kunnen komen, moeten de bus. koop een auto…
De chauffeurs zelf zijn deze situatie beu. Bijvoorbeeld, M8 die vertrekt vanuit de Mashtaga-nederzetting naar het stadscentrum en terugkeert route de bestuurder van de lijn zegt dat hij tot de laatste dagen in deze richting was 10 nu is dit aantal teruggebracht tot 8-9 als de bus rijdt. Hij zegt dat het aantal bussen op de door Bakubus geëxploiteerde routes met de dag afneemt en het bereik toeneemt.
Maar wat is het doel van “Bakubus” om het aantal bussen te verminderen en de burgers niet tevreden te stellen op een moment dat het aantal routes moet worden verhoogd?
Tijdens ons korte onderzoek bleek dat er dagelijks ongeveer 500 bussen in de garages van “Bakubus” in “Köroğlu”, Zigh en Buzovna staan. Zo is visueel waar te nemen dat er overdag meer dan 300 bussen in de garage in Zigh geparkeerd staan. Nieuwe en moderne bussen 120-130 “slapen” in de garage van “Bakubus” in de nederzetting Buzovna. De chauffeurs met wie we hebben gesproken, zeggen dat de meeste bussen die in Buzovna geparkeerd staan, niet worden gebruikt in Bakoe en dat het een raadsel is waarom ze in de garage liggen te rotten. In de modernste garage van “Bakubus” in Köroğlu is te zien dat er overdag 50 bussen niet worden gebruikt.
Honderdduizenden mensen in Bakoe wachten echter elke dag op het openbaar vervoer, en ze raken gestrest en verspillen tijd als gevolg van slecht beheer in dit gebied. uit het leven van mensen, het weer en geluidsoverlast verhogen.
Dit jaar april Dit wordt ook bevestigd door de resultaten van audits uitgevoerd door de Accounting Chamber van “BakuBus” LLC. Volgens het rapport werden 198 van de 303 passagiersbussen van het merk “Iveco” op de balans van het bedrijf stopgezet. De reden is dat de bussen niet worden gerepareerd. Dus “Bakubus”, in plaats van gewone en actuele reparaties uit te voeren, demonteerde verschillende bruikbare reserveonderdelen van 80 van de 198 bussen en installeerde ze in de andere.
Tijdens de externe financiële controlemaatregel van de staat met betrekking tot financiële activiteiten in de periode 01.01.2019 – 01.01.2021 heeft de Boekhoudkamer ook enkele punten onthuld. Het bleek dat 25 procent van de bussen die ten koste van 80 miljoen manat werden gekocht, op geen enkele manier in gebruik werd genomen. Zo hield het bedrijf de bussen die niet op de lijn waren geïnstalleerd als reserveonderdelen.
Hoofdgarage van “Bakubus” in de nederzetting Zigh
Buzovna-garage, waar de nieuwe bussen van de “Bakubus” worden bewaard
“Köroğlu”-garage waar “Bakübüs”-bussen worden bewaard
Over het onderwerp Baku We hebben een verzoek gestuurd naar de Transport Agency. Mais Agayev, de perschef van de instelling, beantwoordde de aanvraag als volgt: “Momenteel zijn er files op de wegen die het verkeer van bussen belemmeren. Vaak vertragingen Jouw dag als het nu spitsuur was Jouw dag Ook in de daluren zien we vertragingen op routes. Vertragingen zijn zelfs meer dan 15 minuten. Eén oplossing voor zowel verkeersopstoppingen als efficiëntie van het openbaar vervoer pad is het stapsgewijs implementeren van maatregelen die zijn afgeleid van deze principes, gebaseerd op de principes van het stadsmodel. In deze context is het eerste dat voor onze stad moet worden gedaan, de reikwijdte van de busbanen uitbreiden, de busbanen met elkaar verbinden en de chauffeurs van andere transportvoertuigen moeten strikt voldoen aan de busbaanvereiste. Alleen dan kunnen we efficiëntie bereiken in het functioneren van het openbaar vervoer.”
M. Agayev denkt dat als het openbaar vervoer wordt gestabiliseerd, de aantrekkelijkheid ervan zal toenemen: “Door de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer te vergroten, zal de stadsbevolking geleidelijk aan worden aangemoedigd om de bussen te gebruiken voor hun verplaatsingen in de binnenstad. Ze zullen zo nodig met de auto reizen. Als mensen hun auto verlaten en naar de bus gaan, lost dat het probleem van de verkeersopstoppingen op. Dus al deze problemen, hoe complex ook, de oplossing is eigenlijk heel eenvoudig. Het probleem is: “Het kan worden opgelost door enkele busbanen te organiseren en er een netwerk van te maken. Momenteel werkt BNA hard in deze richting. Maar het vrijgeven van extra bussen aan de lijn is in de huidige situatie niet de oplossing.” (Kaukasisch)
