Kapingen waren niet ongewoon in de USSR. Hoewel er meestal niet over wordt geschreven in de pers en de meerderheid van de burgers nieuws ze vingen niet. Toen ze soortgelijke gebeurtenissen in andere landen op televisie zagen, zeiden ze: “Het is goed dat we zulke dingen niet hebben” en bedankten. Het aantal van dergelijke initiatieven in het land is echter elk jaar toegenomen.
Zoekend op internet blijkt uit antwoorden dat de eerste poging om een vliegtuig in de USSR te kapen plaatsvond op 8 januari 1954. voor de komende 16 jaar 10Er zijn meer dan 10 pogingen gedaan. Maar geen van hen slaagde. De eerste succesvolle poging vond plaats op 15 oktober 1970. De Litouwse Pranas Brazinskas en zijn jonge zoon Algirdas dwongen het An-24 passagiersvliegtuig dat van Batumi naar Sukhumi vloog om naar Turkije te vliegen. Deze keer 20 De bejaarde stewardess Nadezhda Kurchenko werd gedood door geweervuur, de bemanning, inclusief de kapitein, raakte gewond.
Pardon voor vader en zoon die twee jaar gevangen zitten Vrij maar deze zijn geweest Verenigde Staten van Amerikavan politiek Pogingen om asiel te krijgen mislukten. Ze stapten echter in 1976 aan boord van een vlucht van Mexico naar Canada en illegaal tijdens een tussenstop in New York. Verenigde Staten van Amerika ze kwamen het gebied binnen. Toen kregen ze het recht om te leven met de hulp van de Litouwse diaspora.
Hij eiste de overgave van Brazinskas tot de val van de Sovjetregering en Verenigde Staten van Amerika-L het weer veroordeelde de dubbele moraal ten aanzien van terrorisme. Dit was een van de weinige gevallen waarin Moskou zich niet vergiste. Na de ineenstorting van de USSR werden de Brazinska’s een tijdje vergeten en 20onverwacht weer om 02 krant- ze haalden de krantenkoppen: Algirdaş vermoordde zijn vader met een halter en was 16 jaar oud. gevangenisstraf werd gestraft.
In de USSR was informatie over zware ongevallen, terroristische daden en grote misdaden over het algemeen geheim. Vermoedelijk is het beeld ontstaan dat dergelijke negatieve situaties alleen bestaan in “rottend kapitalisme”. Maar om de een of andere reden werd de zaak Brazinskas anders behandeld, kranten Op basis van het incident werden een langspeelfilm genaamd “The Applicant Girl” en een documentaire genaamd “Lies and Hate” opgenomen.
Wat de reden voor het gedrag van de Sovjetregering ook is, dit is niet het onderwerp van ons artikel. Nog een incident dat slechts 12 dagen na de kaping van Brazinskas plaatsvond, gelukkig met een bloedeloze en zelfs hilarische afloop.
***
Vitaly Pozdeyev, 21-jarige student van het Sebastopol-apparaat voor het maken van apparaten en het Krim-medisch instituut 20 Een senior, Nikolay Gilev, was een familielid en neef. Bovendien behoorden ze niet tot de arme klasse. Destijds hadden ze een bandrecorder, waar de meeste Sovjetjongeren naar verlangden, en een motorfiets waar de meesten niet eens aan dachten. Ze waren echter niet tevreden met hun leven en wilden naar het Westen vluchten.
Het was niet gemakkelijk om in de USSR naar het buitenland te gaan. Het was nodig om toestemming te krijgen om het land te verlaten. Ook de neven besluiten na verschillende mislukte inklaringspogingen een vliegtuig te kapen. Maar het zijn geweldige reizigers vliegtuig Laten we een L-200 Morava licht vliegtuig niet missen en ook hier naar Turkije vliegen politiek Ze overwogen asiel aan te vragen bij de Amerikaanse ambassade.
De USSR kocht 181 van de Tsjechoslowaakse “Morava” -vliegtuigen. Ontworpen voor een piloot en vier passagiers, zijn deze tweemotorige vliegtuigen “het weer vervulde de functie van “taxi”. Een beetje benzine Bediend en geen grote landingsbaan nodig, “Morava” was zeer comfortabel in gebruik en de ticketprijs was goedkoop. Zeer geschikt voor passagiers zonder zware lading, het vliegtuig kon ondanks zijn bescheiden prestaties meer dan 1700 km vliegen.
Eenmaal aan boord waren de neven van plan de controle over te nemen. Om deze reden volgt Nikolay Gilev pilootcursussen en verwerft hij de nodige vaardigheden bij de Army, Aviation, Naval Volunteer Aid Association (OADKYC). Ook vliegend Kerch-Krasnodar meerdere keren en in de tegenovergestelde richting, Nikolay besteedt ook aandacht aan de bewegingen van de piloot en navigatieapparatuur.
Medio oktober 1970 hoorden ze dat Brazinskas was ontvoerd. Nabestaanden begrijpen dat deze gebeurtenis ertoe kan leiden dat de Sovjetregering aanvullende veiligheidsmaatregelen neemt. Daarom haasten ze zich om hun plannen uit te voeren en kiezen er 27 oktober voor.
Ze kopen vier van de vier tickets voor de “Morava” die van Kerch naar Krasnodar vliegt, omdat ze geen andere passagiers in het vliegtuig willen. Maar niet alles is zoals ze willen. Toen ze kort voor vertrek slechts twee mensen zagen inchecken, verkocht het luchthavenpersoneel een van de tickets. Dus verschijnt er een andere man in het vliegtuig. Dit weerhoudt Pozdeyev en Gilevi echter niet van hun standpunten.
De derde passagier zit naast de piloot voorin en de neven en nichten zitten op de achterbank. Kort nadat het vliegtuig was vertrokken, bedreigden en boeiden ze de passagier met een mes, en piloot Alexey Minchenko moest van stoel veranderen met een zak over zijn hoofd, en Gilev ging achter het stuur zitten.
Maar hij vloog over de Zwarte Zee Kalkoen totdat het zijn kusten bereikt het weer Het wordt donker en er zijn twijfels of hij het vliegtuig op Gilev kan landen. De piloot zit weer aan het stuur en landt “Morava” op de Amerikaanse vliegbasis bij Sinop. Deze keer benzine een van de motoren slaat af van uitputting.
Terwijl het vliegtuig, de piloot en de derde passagier 15 dagen later terugkeerden naar de USSR, bleven Qilev en Pozdeyev in Turkije. De meest interessante en verrassende gebeurtenissen die deze kaping van de andere onderscheiden, vonden daarna plaats.
***
De Turken dachten eerst dat de neven en nichten Sovjet-spionnen zouden kunnen zijn en ondervroegen hen. Nadat ze geloofden dat dit niet het geval was, droegen ze ze over aan de Amerikanen. Amerikanen en jongeren van de USSR leger Geheimen gevonden op de Krim leger Ze stelden vragen over stukken, over verborgen voorwerpen. Het blijkt dat jongeren deze kant op gaan. informatie geen signaal. Als gevolg hiervan nam de belangstelling voor hen af.
Ondanks de eisen van Moskou, Kalkoen Hij gaf onderdak aan Qilev en Pozdeyev en plaatste ze in een kazerne voor vluchtelingen in Istanbul. Maar het doel van de neven en nichten was om in Amerika te wonen, niet in Turkije. Amerikaanse ambassade en hij had geen haast om visa aan hen uit te reiken. De jongeren waren teleurgesteld dat ze niet werden begroet met de ceremonie die ze hadden verwacht. natuurlijk Kalkoen en de westerse pers schreef er een paar dagen over, maar toen vergaten ze het. Qilev en Pozdeyev hoopten op een heel andere relatie.
Na een tijdje beginnen de neven brieven van hun families te ontvangen. In die brief werd gezegd dat als ze de baan zouden teruggeven, hun zonden zouden worden vergeven. Vermoedelijk werden hun families overgehaald door vertegenwoordigers van de Sovjetautoriteiten. Ook de antwoordbrieven van de jongeren spreken hun spijt uit voor hun daden.
Vitaly Pozdeyev schrijft: “Pas hier begreep ik wat het betekent om staatloos en zonder familie te zijn. Terwijl ik thuis woonde, kon ik geen goede dingen om me heen zien.”. Daarna ontmoetten Sovjetvertegenwoordigers hem en zeiden dat ze niet verantwoordelijk zouden worden gehouden en zelfs aan het instituut zouden worden uitgeleverd. De neven geloofden ook en besloten terug te keren naar hun land.
Nu hebben vertegenwoordigers van Turkije een ontmoeting met hen en staan erop dat ze de gemaakte beloften absoluut niet geloven. gevangenisstraf ze zeggen dat ze zullen. Zelfs Amerikanen beloven dat er in de nabije toekomst visa zullen worden afgegeven. Maar de beslissing van Pozdeyev en Gilev om terug te keren was al definitief. Op 20 december 1971 staken ze de Sarp-grenspoort bij Batumi over. Ze verwelkomden hen met oprechte Georgische gastvrijheid en organiseerden een banket. Hier zijn de neven die ‘s ochtends met het vliegtuig naar Moskou werden gebracht gevangenisstraf ze waren klaar.
Hun proces begon in september 1972. Bedroefd door Gilevs kapingen en bedrog, zei Pozdeyev dat hij spijt had van hun terugkeer. Rechtbank hield ook rekening met deze ideeën: Nikolay Gilev 10 jaar, en Vitaly Pozdeyev werd beroofd van 12 jaar vrijheid. Ze zaten hun straf uit tot de laatste dag.
Een redelijk slim bedachte en meesterlijk uitgevoerde ontsnapping eindigde in zo’n zinloos einde. Maar nee, er was nog een einde aan het evenement. Het Let L-200 Morava-vliegtuig, geschikt voor kaping, werd enkele jaren buiten dienst gesteld. Er is een einde gekomen aan de handige en betaalbare “luchttaxi”-service.
