De situatie van vrachtbedrijven in Azerbeidzjan: voorwaarden moeten worden aangescherpt, anders … |
ADB-voorzitter: ‘Integendeel, het is nodig om kansen voor ze te creëren’
Het aantal vrachtbedrijven in Azerbeidzjan neemt met de dag toe.
Naarmate bedrijven groeien en nieuwe vrachtbedrijven de markt betreden, nemen ook de klachten van consumenten toe.
Klachten zijn anders: de door de consument bestelde goederen worden niet of te laat geleverd, het product gaat uit het trackingsysteem, de verpakking van het product of het product zelf wordt beschadigd bij de consument afgeleverd, het gebeurt wanneer proberen het gekochte product te wijzigen of terug te sturen.
“Azerbeidzjan Shaik Garibzadeh, voorzitter van het bestuur van de Public Union of the Postal Workers Association bieden zei dat er vereisten zijn voor cagro-activiteit in het land verharden.
Volgens hem overspoelden zachte eisen de markt met onprofessionele bedrijven.
Hij voegde eraan toe dat het aantal vrachtbedrijven dat momenteel in het land actief is, is toegenomen vanwege de gemakkelijke vergunningsvoorwaarden. 20bijna 0:
“Helaas krijgen alle bedrijven dezelfde licentie. Zelfs degenen die producten uit Turkije leveren en ‘s werelds bekende rederijen vertegenwoordigen. Azerbeidzjan Een bedrijf met een letter erin krijgt dezelfde vergunning. Want hiervoor is het voldoende om een klein niet-residentieel kantoor te hebben, een werknemer en 1.600 manats te betalen. Echter, om een licentie te verkrijgen in veel landen bank garantie moet een bepaald aantal werknemers en auto’s hebben. De vergunningseisen moeten worden aangescherpt, zodat niet iedere voorbijganger met postvervoer te maken krijgt.
Shaik Garibzadeh zei dat er problemen ontstaan als iedereen bezig is met dit bedrijf, bestellingen niet op tijd worden geleverd, bedrijven hun verplichtingen niet nakomen:
“Als de licentievoorwaarden worden aangescherpt, weet ik zeker dat het aantal bedrijven in de markt zal afnemen en de kwaliteit van de dienstverlening zal toenemen. De markt is niet zo groot. 20Er zouden ongeveer 0 postbodes moeten zijn.
Ook in de markt wordt volgens de voorzitter van de vereniging oneerlijke concurrentie ervaren:
“Er komt een nieuwe koerier aan, lage prijs om klanten aan te trekken bieden en het werkt een paar maanden met verlies, waardoor de prijs stijgt nadat de klant het heeft opgehaald. Korte tijd later betreedt een ander bedrijf met deze methode de markt. Dit gebeurt bij zowel externe als interne mailberichten. Daarnaast verlagen niet-professionele bedrijven de prijzen in aanbestedingen. bieden op de markt door Prijs:%s Daarom hebben professionele bedrijven niet de mogelijkheid om op dit gebied te investeren.
Econoom-expert Natig Jafarli is het niet eens met de suggestie om de vergunningsvoorwaarden van vrachtvervoerders aan te scherpen.
HIJ IS zegt hij is Azerbeidzjan overheid is het bestuurssysteem de vijand van concurrentie:
“Concurrentie, verschillende belangengroepen, politiek Gezien de mogelijkheid van de opkomst van zakenlieden die niet op het systeem zijn aangesloten, proberen ze de concurrentie op elk gebied te onderdrukken en zelfs de spruiten ervan te vernietigen. Als de burger zelf het vrachtbedrijf kan kiezen, bestelt hij bij het bedrijf dat normaal werkt. Waarom zou de staat zich hierin mengen? Het is alleen dat hun problemen anders zijn – er zijn de afgelopen jaren tientallen nieuwe koeriersbedrijven bijgekomen en het aantal online bestellingen is toegenomen.”
“De afzet van de grote winkelketens aangesloten bij de ambtenaren is gedaald. Op deze manier willen ze de vrachtdienst monopoliseren en met strenge maatregelen de prijs verhogen zodat de bestellingen afnemen en onrendabel worden. Laat de afzet van de officiële zaken winkels nemen toe – dat is alles, er is geen andere verklaring voor deze zinloze aanpak. Caferli zei: “Degenererend. En ze steken hun monopolistische vingers in elk licht,” zei hij.
Vrij Eyyub Huseynov, hoofd van de Consumentenbond (MUB), is van mening dat de activiteiten van vrachtbedrijven in Azerbeidzjan niet moeten worden beperkt, maar dat er kansen moeten worden gecreëerd voor hun activiteiten.
Volgens Huseynov moet in plaats daarvan de “Wet op de bescherming van consumentenrechten” worden gewijzigd:
“Monopolie mag niet. De staat moet zo’n beleid hebben dat nieuwe bedrijven de markt betreden, Prijs:%s laat het naar beneden gaan en de kwaliteit gaat omhoog. “Over consumentenbescherming”, aangenomen in 1995 Live het is al achterhaald en voldoet niet aan de eisen van de moderne Britse handel. De wet moet worden verbeterd en de problemen met betrekking tot online handel en vrachtbedrijven moeten daarin worden weerspiegeld.
ADB-president vertelde Meydan TV dat de wortel van het probleem in de samenleving in de wet moet worden gevonden:
“Minister Hij zegt dat er kartelafspraken en kunstmatige prijsverhogingen zijn op de grondstoffenmarkt van het land. Maar de overheidsinstanties die verantwoordelijk zijn voor het oplossen van het probleem, negeren de instructies van de president. Hier worden consumentenrechten geschonden.”
“De plicht van de staat is Vrij omstandigheden in de markteconomie. kartel mogelijkheden Annuleer oneerlijke concurrentieomgeving. Maar de regering wil dit niet doen. omdat officieren, mensen die beslissingen nemen, zorgen zelf voor de zaken. Om die reden wordt de Mededingingswet al meer dan tien jaar besproken, maar niet geaccepteerd.
Hoewel Meydan TV verschillende rederijen ontmoette, wilden hun vertegenwoordigers er niet over praten.
20Het Ontwerp Mededingingswet, waarover sinds 2006 wordt gesproken, is gereed.
Minister Inspiratie “In 2022-2026”, goedgekeurd door het decreet van Aliyev sociaal– Weerspiegeld in het actieplan voor de strategie voor economische ontwikkeling. Het project wordt in 2023 geaccepteerd.
In het voorbereide project worden de concurrentie-instelling en haar status, de rechten en plichten van marktpartijen op het gebied van concurrentie, afspraken en acties die de concurrentie beperken en criteria met betrekking tot de geografische spreiding van marktaandelen gedefinieerd.
Staat vanaf 23 augustus 2020 Douane Comité en de ministerraad besliste om online aankopen te beperken.
Een burger van Azerbeidzjan mag geen goederen meenemen waarvan het totale bedrag niet hoger is dan 300 (510 manat) dollar in de maand dat hij/zij online heeft gewinkeld voor persoonlijk gebruik.
