Industrie en regelgeving – Luchtvaartzwaargewichten nemen het tegen elkaar op in Dublin |
DUBLIN, 16 haard (Reuters) – Twee leiders uit de luchtvaartindustrie spraken maandag over duurzaamheid op een industrieconferentie in Dublin. weervoorspelling Hij besprak openlijk hoe de achteruitgang van de haven en de oorlog in Oekraïne het Europese luchtruim beïnvloedden.
s werelds grootste weervoorspelling Willie Walsh, uitgesproken voorzitter van luchtvaarthandelsbureau IATA, op het podium van de Airline Economics-conferentie in de financiële hoofdstad van de luchtvaart Europa Hij sloot zich aan bij Henrik Hololei, de hoogste permanente scheepvaartofficier van de Unie.
In een strak gereguleerde branche weervoorspelling wegen en anderen bewaren hun lobbyactiviteiten voor vaak geheime vergaderingen achter de schermen. Maar twee invloedrijke mensen maakten ruzie voor honderden financiers en brachten hun eerlijke mening op het podium.
Hier zijn enkele van de opvallende kenmerken:
IN OEKRAÏNE
Hololei, oorspronkelijk Baltisch Estland en ooit onderdeel van de Sovjet-Unie, heeft herhaaldelijk gewezen op de impact van de grootschalige interventie van Rusland in Oekraïne en de ontwrichting als gevolg van de sluiting van het Russische luchtruim voor veel westerse landen.
Maar Wals Rusland Hij wilde weten wat er gedaan zou kunnen worden om een einde te maken aan de sluiting, die sommige westerse luchtvaartmaatschappijen dreigt te straffen ten koste van Chinese en andere luchtvaartmaatschappijen die blijven overvliegen.
Hololei zei openlijk:Rusland De oorlog moet verloren worden, hij moet ermee beginnen. Dit gaat zeker helpen.”
ze hield van Rusland Er zal geen “business as usual” zijn als het luchtruim wordt heropend.
“Als we ooit de kans krijgen om het Russische luchtruim open te zien, moet één ding verdwijnen: royalty’s over Siberië”, zei hij, verwijzend naar de vergoedingen die Moskou van luchtvaartmaatschappijen via Siberië ontvangt.
op luchthavens
Walsh deed niets tegen luchthavens, een van zijn favoriete bestemmingen. Luchtvaartmaatschappijen beschuldigen luchthavens van overbelasting van luchtvaartmaatschappijen, terwijl luchthavens zeggen dat ze grote kapitaalinvesteringen moeten financieren.
‘Laten we het kort hebben over de luchthavens, de overvallers daar,’ zei hij. “Hun optredens in 2022 waren verschrikkelijk en toch (Europa) De Commissie is vaak erg zacht op luchthavens en hard tegen luchtvaartmaatschappijen.”
Hololei verdedigde de aanpak van de Commissie, maar Walsh deed een zeldzame openbare concessie. bieden gemaakt
“(Luchthavens) zijn ook zwaar getroffen door COVID, maar in tegenstelling tot veel luchtvaartmaatschappijen hebben ze beperktere steun van de overheid gekregen.”
We zijn de luchthavens niet vergeten en zullen daar streng op blijven.”
OVER CONTINUÏTEIT
Hololei liet er geen gras over groeien toen ze Walsh vroeg om uit te leggen waarom de luchtvaart door de gemiddelde consument als de slechterik voor het milieu werd gezien.
“Wat heeft de industrie in het verleden verkeerd gedaan in termen van publieke perceptie, en het is tot op de dag van vandaag gekomen?” – Hij vroeg.
Walsh gaf toe dat hij het imago van de branche niet goed genoeg beheerde. “We laten degenen die de poster willen vinden van de schade aan het milieu, kiezen voor de luchtvaart”, zei hij.
in SAF
Beide kanten geleidelijk kerosine vervangen en besloten dat alle partijen zouden moeten samenwerken om de productie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) te verhogen om de groene luchtvaart sneller te helpen.
“We moeten niet achterover leunen en wachten tot traditionele olieproducenten SAF produceren,” zei Walsh.
“Anders zullen we de meeste van onze doelen niet kunnen bereiken”, zei Hololei.
Rapportage door Joanna Plucinska Bijlage Tim Hepher rapporteren Bewerkt door Mark Potter
Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.
2023-01-17 08:54:40
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
