China’s BYD op hun hoede voor wereldwijde push van elektrische voertuigen in de VS |

BEIJING, 18 haard (Reuters) – De Chinese gigant van elektrische voertuigen (EV) BYD (002594.SZ) begint aan een snelle wereldwijde expansie om Tesla (TSLA.O) uit te dagen, maar voorlopig zit het vast op de langzame rijstrook op het veld van zijn rivaal. .

Volgens vier bronnen die bekend zijn met het denken van de BYD-administratie, is de harmonieuze wereldwijde editie de grootste elektrische auto van China, hoewel BYD haar wereldwijde ambities niet volledig aan het publiek heeft bekendgemaakt. auto werd de belangrijkste strategische focus voor de fabrikant.

Twee van de bronnen zijn Europa Naast het bezoeken van markten heeft BYD het grootste deel van het afgelopen jaar besteed aan haar nieuwste elektrische modellen. de Verenigde Staten van Amerikaeen studie uitgevoerd naar het opzetten van het distributienetwerk.

Urban Science, een in Detroit gevestigd adviesbureau, beschreef het werk als geavanceerd en rigoureus, met specifieke aanbevelingen over hoeveel winkels BYD nodig heeft in elke staat en stad, en de formaten van winkels die in de echte ruimte actief zijn.

Een BYD-functionaris onthulde dit jaar op de wereldwijde CES tech expo in Las Vegas. de Verenigde Staten van Amerika heeft plannen aangekondigd om een ​​nieuwe generatie batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) en plug-in hybrides voor de markt te introduceren.

De aankondiging is nooit gekomen.

Een bron zei dat de gespannen betrekkingen tussen Washington en Beijing, de Verenigde Staten van Amerikaanti-Chinees en Minister Joe Bidens voorkeur voor binnenlandse elektrische auto’s en batterijproductie dwong BYD om op de pauzeknop te drukken.

De bron zei dat de BYD-regering nog niet het definitieve groene licht voor het project heeft gegeven en dat een agressieve Amerikaanse expansie in de nabije toekomst onwaarschijnlijk is.

“BYD is op zijn hoede voor de VS”, zei de persoon. “Allemaal VS-China politiek denk aan de spanningen en denk dan aan de waanzin van de hele wereld nu. Je wilt niet in een grote puinhoop terechtkomen.”

BYD’s VS-project, bidden Bemoeilijkt door de Inflation Reduction Act (IRA) van zijn regering, die voorschriften invoerde voor de aankoop van batterijmaterialen en gediskwalificeerde EV’s die buiten Noord-Amerika zijn vervaardigd voor een aankoopkorting van $ 7.500.

Wie 7500 dollar nadelig auto Zal de verkoop beginnen?”, zei een andere bron.

BYD weigerde commentaar te geven op dit rapport.

JOUW BEURT

BYD, wat staat voor Build Your Dreams, was ‘s werelds grootste verkoper van BEV’s en plug-in hybrides met een totale verkoop van 1,86 miljoen in 2022 – de overgrote meerderheid in China, ruim vóór Tesla met een totale verkoop van 1,3 miljoen.

Hoewel het Chinese bedrijf van plan is zijn BEV-verkoop tegen 2022 jaarlijks met 184% te verhogen door zijn binnenlandse en internationale verkoop snel te verhogen, loopt BYD nog steeds achter op ongeveer 400.000 Tesla in termen van volledig elektrische voertuigen.

Absoluut, BYD auto Het is niet het enige Chinese bedrijf dat de Amerikaanse ambities in toom houdt vanwege de geopolitieke achtergrond in zijn sector en de stappen van Biden om de binnenlandse productie te bevorderen.

De Chinese batterijgigant CATL (300750.SZ) heeft zijn plannen om te investeren in batterijfaciliteiten in de VS en Mexico vertraagd, omdat IRA-regels voor het kopen van benodigdheden de kosten zullen verhogen.

Het Amerikaanse bedrijf HAAH Motors Holdings heeft geprobeerd auto’s te importeren die zijn ontworpen door het Chinese staatsbedrijf Chery Automobile en heeft plannen gemaakt voor een Amerikaanse faciliteit om banen te bieden aan Amerika.

Maar het duo trok de stekker eruit nadat ze niet genoeg geld konden inzamelen om in 2021 achter HAAH aan te gaan vanwege wat leidinggevenden beschreven als zorgen over Amerikaanse tarieven en handelsspanningen.

BYD maakt al jaren elektrische bussen in de VS en voorzag tien jaar geleden steden als Los Angeles en Long Beach van elektriciteit vanuit een fabriek in Lancaster, Californië.

Maar als het om elektrische auto’s gaat, zeiden twee bronnen dat leidinggevenden van BYD, waaronder voorzitter Wang Chuanfu, ongeveer vijf jaar geleden wisten dat hun voertuigen niet klaar waren voor de wereldmarkt vanwege kwaliteit en andere tekortkomingen.

Sindsdien hebben ze een U-bocht gemaakt.

Door gebruik te maken van de nieuwste reeks elektrische voertuigen, zoals de Han-sedan en de Tang-cross-over, heeft BYD het voortouw genomen in China en heeft het nu ook andere markten betreden, waaronder Australië, het VK, Brazilië en Costa Rica, te beginnen in Noorwegen in 2021. , Duitsland, Japan, Mexico en Singapore.

BYD wordt eindelijk ‘s werelds grootste autofabrikant – Japan toyota(7203.T) werkt tegen lagere kosten dan de meeste van zijn concurrenten.

VERTICALE INTEGRATIE

Twee van de bronnen zeiden dat BYD, gesteund door het bedrijf Berkshire Hathaway (BRKa.N) van Warren Buffett op de middellange termijn, wereldwijd meer dan 3 miljoen voertuigen per jaar verkoopt.

BYD reageerde niet op verzoeken om commentaar op verkoopdoelstellingen.

Wereldwijd adviesbureau LMC Automotive gelooft dat het idee om in 2030 meer dan 3 miljoen auto’s te verkopen niet zo moeilijk is, maar dat de meeste verkopen nog steeds in China zullen plaatsvinden.

LMC biedt alle aantrekkelijke en betaalbare EV’s van BYD wereldwijd aan in reguliere en premiummarkten bieden Hij zei dat zijn vermogen om dit te doen zijn verkooppraatjes geloofwaardig maakte.

Oprichter van Yuanhao Capital Management en BYD in het eerste kwartaal van 2022 10De grootste aandeelhouder, Zhang Wei, vindt dat de toekomst van BYD nog beter moet zijn.

Hij vertelde Reuters dat het doel van 3 miljoen rond 2025 bereikt zou kunnen worden en dat BYD tegen het begin van de jaren 2030 meer dan 100.000 eenheden per jaar zou kunnen produceren. 10 Moet een miljoen auto’s kunnen verkopen.

Zhang, die in 2015 begon met het opbouwen van een groot belang in BYD, vertelde Reuters dat hij het bedrijf leuk vindt omdat de voorzitter, Elon Musk, een verticaal geïntegreerde, concurrerende fabrikant van elektrische auto’s, nog steeds probeert zijn achterstand in te halen.

In tegenstelling tot veel concurrenten voldoen de meeste BYD-batterijen en EV-systemen aan de behoeften alleen kunnen ontmoeten. Zhang zei dat hij enkele van de belangrijkste batterijmaterialen uit zijn mijnen in China koopt en zijn eigen batterijen en halfgeleiders produceert, waaronder energiebeheerchips, die cruciale componenten zijn in elektrische auto’s.

“Ze kunnen vrijwel alles in een auto zelf repareren, behalve voorruiten en banden. Ze hebben hun eigen bouwbedrijven die helpen bij het bouwen van fabrieken. Zo kunnen ze dingen versnellen.” “Ik zou zeggen dat BYD op dit moment in een betere positie verkeert dan in het EV-tijdperk van Tesla.”

toyotade twee liggen dicht bij het gezamenlijke R&D-centrum met BYD in Shenzhen toyota BYD’s productontwikkelingskosten zijn volgens de ambtenaar van de Japanse autofabrikant. 20-30% lager.

“Het hoge niveau van verticale integratie in de toeleveringsketen van batterijen maakt een snelle expansie mogelijk, zowel binnen als buiten China, waardoor het een duidelijk kostenvoordeel heeft ten opzichte van vergelijkbare autofabrikanten”, zegt LMC-analist Al Bedwell.

Hoewel BYD momenteel voorzichtig is met betrekking tot de VS, zal het zich op de lange termijn waarschijnlijk richten op de Amerikaanse automarkt.

“Amerika zal een fundamenteel en fundamenteel onderdeel zijn van deze wereldwijde push-strategie”, zei hij.

Zoals gerapporteerd door Norihiko Shirouzu; Toegevoegd door Zoey Zhang in Shanghai rapporteren; Onder redactie van David Clarke

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.

2023-01-18 07:54:21
Bron – Reuters

Vertaling“24 UUR”