Detroit, 26 haard (Reuters) – Donderdag toyota Een onverwachte schok van leiderschap bij Motor Corp (7203.T), hernieuwde allianties met Renault (RENA.PA) en Nissan Motor Co (7201.T), en de aankondiging van Elon Musk. Tesla Inc (TSLA.O) is met ruime voorsprong de nummer 1 van de wereld auto De fabrikant zal één ding gemeen hebben: ooit wereldwijd auto wat het centrum van zijn industrie definieert, bestaat niet meer.
Akio Toyoda’s wereld bestsellerlijst voor 1 april auto De aankondiging dat hij zou aftreden als CEO van de automaker komt uren nadat Musk zijn kwartaalcijfers gebruikte om te verklaren dat Tesla nu de auto-industrie leidt in termen van winstgevendheid en productie-efficiëntie. dertig jaar gehouden.
toyotaDe nieuwe CEO Koji Sato staat voor een moeilijke taak. Het zou de inspanningen van de Japanse autofabrikant moeten opvoeren om meer concurrerende elektrische auto’s te ontwikkelen. Maar het is een van de leiders op het gebied van Tesla- of EV-technologie en productiekosten. Prijs:%s Het zal een adempauze kosten van Chinese EV-fabrikanten die het gebruiken om te verlagen
Tesla al per auto toyotaHet verdient 7 keer meer.De marge van 17% vóór belastingen is bijna het dubbele van het gemiddelde voor de rest van de sector. Na een moeilijk 2022 voor de aandelen van het bedrijf, opende het aandeel 2023 met een winst van 28%.
Musk zei woensdag dat Tesla’s Toyota, Volkswagen AG (VOWG_p.DE), Ford Motor Co (FN) en Algemeen Hij liet nogmaals doorschemeren dat zijn bedrijf werkt aan een nieuwe auto die zal concurreren met massamarktmodellen en winstgevend zal verkopen voor minder dan $ 30.000. Motors Co (GM.N).
Musk heeft producten verkocht zoals de lang uitgestelde Cybertruck die langer duurde om te leveren dan eerder beloofd.
Maar de doelen van de Tesla-chef zijn duidelijk: de hiërarchie van de auto-industrie reorganiseren waar Toyota al decennia aan de top staat.
Op de vraag hoe de auto-industrie er over vijf jaar uitziet, zei Musk: “Ik denk niet dat je het met een telescoop kunt zien, wij in ieder geval niet.”
VERANDERENDE VERDIEPING
Wereldwijde autofabrikanten vallen in een cyclus van ongeveer zeven tot tien jaar vakantie en geconfronteerd met periodes van hongersnood. Wat er nu gebeurt, is anders.
De schokken van de pandemie, twee jaar van chaos in de toeleveringsketen en misschien een recessie dit jaar vallen samen met een eenmalige verandering in de kerntechnologie van de industrie.
Nu verbrandingsauto’s worden vervangen door elektrische auto’s met krachtige computerchips voor hun hersenen, verdwijnen veel van de voordelen die Toyota geniet.
De overstap naar elektrische, computergestuurde en softwaregestuurde auto’s heeft de deur geopend voor Tesla en andere startups om de basisregels voor concurrentie opnieuw vorm te geven, vooral in China. De prijzenoorlog van Tesla is misschien nog maar het begin.
“We vragen ons af of concurrenten deze EV-race kunnen bijbenen”, zei auto-analist Adam Jonas van Morgan Stanley deze week in een notitie.
Bestaande autofabrikanten kunnen niet langer vertrouwen op de vooruitgang in volwassen autotechnologie om concurrerend te blijven. Grote autofabrikanten investeren fors in EV’s, waarvan sommige sneller en succesvoller zijn dan andere.
Het Zuid-Koreaanse Hyundai Motor Co (005380.KS) rapporteerde donderdag beter dan verwachte resultaten, deels dankzij de sterke verkoop van zijn nieuwe EV-assortiment. Hyundai voorspelt dat de verkoop van elektrische voertuigen dit jaar met 54% zal stijgen – een snellere groei dan Tesla had voorspeld.
Patrick Koller, CEO van autoleverancier Forvia, zei eerder deze maand dat Chinese fabrikanten elektrische auto’s in Europa lanceren. 10000 euro (10,600 dollar) heeft een waardevoordeel.
De toenemende concurrentie zet Renault en Nissan onder druk om de herstructureringsgesprekken over de alliantie af te ronden. Bronnen vertelden Reuters dat de bedrijven nu van plan zijn de deal op 6 februari aan te kondigen, inclusief de investering van Nissan in de EV-divisie van Renault.
Renault en Nissan beweerden ooit dat hun alliantie hen aanzienlijke schaalvoordelen opleverde. Dat potentieel is er nog steeds. Maar eerst zullen Tesla en Chinese fabrikanten moeten worstelen om hun huidige omvang te behouden terwijl ze proberen de verkoop te verminderen.
“We groeien ondanks de krimpende markt en het aantal elektrische auto’s is jaar op jaar bijna verdubbeld”, zei Tesla-vicepresident Lars Moravi woensdag tegen analisten. “We hebben dit altijd gezien als de totale voertuigruimte die we hebben en we zullen in die ruimte blijven groeien. We hebben nog 95 procent over.”
Gerapporteerd door Matthew Lewis in Detroit door Joe White
Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.
2023-01-26 22:03:44
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
