India’s snelle aanschaf van elektrische voertuigen leidt tot een heroverweging van de brandstofbehoefte op de lange termijn |

NIEUW DELHI, 27 Januari (Reuters) – Terwijl raffinaderijen in de op twee na grootste economie van Azië het tempo versnellen waarmee ze de olieproductie verlaten, heeft de snelle acceptatie van elektrische voertuigen in de opkomende markt van India geleid tot een heroverweging van de brandstofbehoeften van het land op de lange termijn.

India, een van ‘s werelds snelst groeiende oliemarkten, koopt EV’s Europa en blijft achter bij zijn grote economische tegenhangers in Azië, maar de verkoop neemt nu toe en de investeringen in de productie van nieuwe auto’s en energie-infrastructuur nemen toe.

Volgens sommige analisten en deelnemers uit de industrie groeit de Indiase industrie sneller dan verwacht benzine Consumptie die eerder piekt dan eerder werd gedacht, zal sommige analisten en deelnemers uit de industrie ertoe aanzetten hun plannen om over te stappen op alternatieve activiteiten te versnellen, vooral nu de petrochemische productie toeneemt.

“We verwachtten eerder dat de piekvraag naar benzine in 2040-2045 zou zijn, maar de piekvraag zal halverwege de jaren 2030 zijn, gezien onze trend en het tempo van de ontwikkeling van het ecosysteem rond elektrische voertuigen”, zegt Debasish Mishra, Partner Energy Specialist. , “vertelde Deloitte India aan Reuters, bronnen en industrie. Het verwacht dat de vraag naar diesel tegelijk met die naar benzine zal pieken.

Een industriebron bij een in India gevestigde olieraffinaderij vertelde Reuters dat een vertraging van de vraag naar brandstof tot 2030 zeker is naarmate de EV-technologieën zich stabiliseren.

“De raffinaderijen investeren al in petrochemische integratie om het potentiële verlies aan brandstofvraag tegen te gaan”, zei de bron, die sprak op voorwaarde van anonimiteit omdat hij niet bevoegd was om met de media te praten.

Aan ongeveer 90% van de petrochemische vraag van India wordt momenteel voldaan door China, dus de verschuiving van Indiase raffinaderijen naar lokale chemische behoeften zou de dynamiek van het aanbod aanzienlijk kunnen veranderen, zei hij.

Indiase raffinaderijen miljarden om petrochemische capaciteit te vergroten dollar ze investeren. Indian Oil Corp (IOC.NS), de grootste raffinaderij van het land, verhoogt zijn petrochemische capaciteit met 13% in zijn Panipat-raffinaderij en bouwt nieuwe faciliteiten die zijn aangesloten op de Paradip- en Gujarat-raffinaderijen.

Reliance Industries Ltd (RELI.NS), exploitant van ‘s werelds grootste verwerkingscomplex, zal 750 eenheden kopen om zijn chemische activiteiten uit te breiden miljard Roepies (9.38 miljard dollar), terwijl Essar Group van plan is 400 te investeren in Oost-India miljard plannen om een ​​petrochemisch complex te bouwen.

Nayara Energy (ESRO.M3) wordt 15-20 Een nieuwe geïntegreerde petrochemische fabriek zal naar verwachting in gebruik worden genomen.

Reuters-afbeeldingen

EV, vrachtwagens

China domineert momenteel de wereldwijde EV-productie en de lokale acceptatie van nieuwe energievoertuigen is goed ontwikkeld. De China Passenger Car Association verwacht dat de verkoop van nieuwe energievoertuigen, voornamelijk elektrische voertuigen, dit jaar 8,5 miljoen stuks of 36% van alle nieuwe verkopen zal bereiken.

Ondanks het nieuwe momentum in India, is de vraag voor het land of het voldoende zal zijn om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen van zich af te schudden.

“Beperkte oplaadinfrastructuur, lage binnenlandse EV-productie en hoge EV-batterijkosten blijven enkele van de belangrijkste belemmeringen voor het ondersteunen van een sterke acceptatie van EV’s op de lange termijn”, zegt Dylan Sim, analist van de FGE-oliemarkt.

De vooruitgang van India is bescheiden vergeleken met wereldwijde vergelijkingen, maar het aantal geregistreerde elektrische voertuigen is vorig jaar verdrievoudigd tot 1,01 miljoen in 2021, de meeste twee- en driewielers.

Terwijl elektrische auto’s slechts 1% uitmaken van de 3 miljoen verkochte voertuigen per jaar, wil New Delhi dit verhogen tot 30% tegen 2030 en voor consumenten. belasting heeft een aantal beleidsmaatregelen geïmplementeerd, waaronder concessies, om daar te komen.

De staatsraffinaderijen, die de brandstofdetailhandel in India domineren, zijn van plan om tegen 2024 meer dan 22.000 benzinestations en oplaadstations langs de snelweg te installeren.

Ook de particuliere sector geeft hoop aan EV-stieren.

Met 3.000 EV’s is de op Gurgaon gebaseerde Blusmart ride-hailing-service snel gegroeid.

Mede-oprichter Punit Goyal vertelde Reuters dat het is gegroeid van ongeveer 35.000 toen het begon in 2019 tot nu 500.000 per maand. reis biedt.

Lokale bedrijven zoals Tata Motors en Mahindra & Mahindra auto fabrikanten hebben zwaar geïnvesteerd, buitenlandse spelers als Kia en BYD hebben premiummodellen voor de Indiase markt aangekondigd.

Ongeveer 40% van de vraag naar brandstof in India is diesel, voornamelijk gebruikt door vrachtwagens.

Chetan Maini, president van Sun Mobility, leverancier van elektrische mobiliteitsoplossingen, zei dat de kleine vrachtwagens van India, waaronder driewielers, de eerste gebruikers van de transitie zullen zijn, gezien het kostenvoordeel van e-commerce- en distributiebedrijven.

Momenteel heeft zijn bedrijf 80 batterijvervangingsstations voor twee- en driewielige voertuigen in Delhi en in maart. 20Hij is van plan om 0 eenheden te bouwen.

“Tegen 2030 zal er een enorme kans zijn aan de vrachtzijde, omdat de kosteneconomie heel goed zal werken”, zei Maini.

Mohi Narayans nieuws uit New Delhi; Aanvullende rapporten van Arundhati Sarkar in Bengaluru; Bewerkt door: Sam Holmes

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.

27-01-2023 06:59:53
Bron – Reuters

Vertaling“24 UUR”