GM werkt samen met GlobalFoundries om in de VS gemaakte chips te leveren |
OAKLAND, CA/DETROIT, 9 februari (Reuters) – Algemeen Motors Co (GM.N) en chipmaker GlobalFoundries Inc (GFS.O) op donderdag. auto met de fabrikant Verenigde Staten van Amerika tekende een langetermijncontract om de gefabriceerde processors te leveren. Om het in de fabriek gestopte tekort aan chips te voorkomen, waardoor de productie van miljoenen auto’s tijdens de pandemie stopte.
GlobalFoundries zei dat de overeenkomst van ten minste drie jaar de eerste in zijn soort is en speciale deals opent voor grote chipleveranciers in de productiefaciliteiten van GM in de staat New York.
openbaring, Minister Chipproductie op het State of the Union-adres van Joe Biden Verenigde Staten van AmerikaHij wil terug naar 52. miljard dollar na het prijzen van de goedkeuring van de Chips and Science Act en auto Het komt twee dagen nadat de makers een nieuwe benadering van halfgeleiderbeveiliging suggereerden.
Het maakt ook gebruik van een combinatie van financiering van chipfabrikanten die op zoek zijn naar gespecialiseerde capaciteit voor halfgeleiders en financiering van de federale overheid. Verenigde Staten van AmerikaHet belicht een nieuwe manier waarop het zijn expansie kan financieren.
Laatste UpdatesADAS, AV & Beveiliging categorieLyft’s zwakke omzetprognose trekt aandelen naar beneden, imageChargedcategorieHigh-tech dashboards, bestuurder assistenten luxe auto belangen van eigenaren – artikel met onderzoek, galerij
Zie nog 2 nieuwsberichten
Tom Caulfield, CEO van GlobalFoundries, vertelde Reuters dat het ondersteunen van de Amerikaanse productie het bedrijf competitief maakt omdat het een deel van die financiering zoekt.
“Hier gaat de autofabrikant rechtstreeks naar een productiegieterij, behoudt capaciteit voor zijn behoeften en doet passende co-investeringen met die gieterij om de beste economie te bereiken.”
Caulfield zei dat GM-vermogen zal worden geïnstalleerd in een bestaande fabriek buiten New York, maar weigerde duidelijk te maken hoeveel van de productie van de fabriek aan de autofabrikant zal worden toegewezen.
GM vertelde Reuters dat het probeert te vereenvoudigen hoeveel unieke chiptypes zijn voertuigen hebben. Aangezien het totale aantal chips naar verwachting echter zal toenemen, biedt het zijn leveranciers wel de mogelijkheid om de chips te produceren.
“Naarmate voertuigen een technologieplatform worden, verdubbelen we onze behoefte aan halfgeleiders de komende jaren meer dan”, zegt Doug Parks, GM’s hoofd van wereldwijde productontwikkeling.
“NATUURLIJKE STRIJD”
GM-rivaal Ford Motor Co (FN) zei vorige week dat chipstoringen en andere problemen met de toeleveringsketen de winst in het vierde kwartaal met 2% hebben verlaagd in vergelijking met de schattingen van het bedrijf. miljard zorgde voor een tekort aan dollars.
John Lawler, financieel directeur van Ford, die interim-hoofd van de toeleveringsketen is bij de autofabrikant, vertelde analisten dat het veiligstellen van voldoende chips “een zware strijd blijft”.
Ford is “corrigerende maatregelen aan het nemen”, zei Lawler. “We hebben betere pijplijnen van tussenpersonen en spotaankopen. En we werken nauw samen met onze toeleveringsketen tot aan Tier 2-chipleveranciers.”
Nu de chiptekorten eind 2021 hoog zijn, kunnen GlobalFoundries en Ford de productiecapaciteit voor Ford verhogen verplicht Ze verkondigden een niet-bestaande overeenkomst.
Er werden destijds weinig details over de Ford-regeling gegeven en sindsdien is er weinig gepubliceerd.
Caulfield zei dat GlobalFoundries met bijna elke grote wereldwijde autofabrikant heeft gesproken en dat de GM-deal niet betekent dat er geen aanvullende deals met andere fabrikanten zullen zijn.
Volgens Auto Forecast Solutions zullen tegen het einde van 2023 zo’n 18 miljoen auto’s uit productieplannen worden gehaald vanwege chiptekorten.
Het tekort aan autochips heeft de relaties van autofabrikanten met chipleveranciers, met wie ze voorheen zelden direct contact hadden, ingrijpend veranderd.
Verschillende autofabrikanten hebben teams en divisies gevormd om de levering van chips veiliger te maken en om digitale platforms te ontwerpen voor de auto’s van de toekomst.
Chipfabrikanten vertelden Reuters vorig jaar dat het tijd was voor de auto-industrie om een deel van de investeringslast op zich te nemen van de miljarden dollars die nodig zijn om chips te maken.
(Gemeld door Jane Lanhee Lee uit Oakland, Californië, en Joseph White uit Detroit. Aanvullend verslag door Stephen Nellis.) rapport; Onder redactie van Bill Berkrot, Chizu Nomiyama en Marguerita Choy
Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.
2023-02-10 03:16:39
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
