Cargill test nieuwe zeiltechnologie voor vrachtschepen om emissies te verminderen |

LONDEN, 1 maart (Reuters) – Cargill, een van ‘s werelds grootste charteraars, baai De grondstoffengroep dringt aan op het herstel van windenergie voor vrachtschepen terwijl het stappen zet om de uitstoot van zijn chartervloot te verminderen.

Ongeveer 90% van de wereldhandel is over zee pad De scheepvaart is verantwoordelijk voor ongeveer 3% van de wereldwijde CO2-uitstoot, maar milieuactivisten zeggen dat de regelgevende inspanningen van de industrie om de uitstoot te verminderen nog steeds traag verlopen.

Jan Dieleman, hoofd van de zeevrachtdivisie van de groep, zei dat Cargill later dit jaar twee windzeilende droge bulkcarriers zal testen die vracht vervoeren. Hij voegde eraan toe dat het schip de komende weken naar een droge haven zal varen om de zeilen te hijsen.

“De prestaties van de zeilen zullen nauwlettend worden gevolgd om hun ontwerp, werking en prestaties verder te verbeteren”, vertelde hij aan Reuters.

“We hebben meer dan tien jaar geleden geëxperimenteerd met vliegers. We kwamen erachter dat ze niet werkten.”

Laatste updatesBedrijfscategorieAmerikaanse senaat bidden ESG overweegt investeringsregel, galerijartikel, GalleryTechnologycategoryActivision, beleid voor werken op afstand te blokkeren – vakbond ontslagen wegens gebruik van ‘zwaar taalgebruik’ over afbeeldingsartikel

Zie nog 2 verhalen

Dieleman van Cargill met de wind Wind zal de groep niet naar nul koolstof brengen, maar het is een “stap naar nul”, zei hij, en zei dat het ook kijkt naar de verschillende voortstuwingstechnologieën die het ondersteunt.

“Je wind, waarschijnlijk emissies 20Kan tot -30% verminderen. Hierdoor verminderen we ook het brandstofverbruik 20Dat kunnen we met 30% terugdringen, wat ons direct rendement oplevert.”

De industrie test ook schonere brandstofopties, waaronder ammoniak en methanol, om vuile bunkerbrandstof te vermijden.

Cargill heeft ook een langlopende huurovereenkomst getekend voor twee methanol-gestookte droge bulkcarriers die eind 2025 en begin 2026 zullen worden geleverd.

“Alleen omdat we methanol gaan gebruiken, wil nog niet zeggen dat we niet in ammoniak of zoiets geloven”, zei Dieleman.

“Ammoniak is technisch mogelijk. Het veiligheidsprobleem is niet volledig weggenomen.”

Onder redactie van Jan Harvey

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.

2023-03-01 22:18:56
Bron – Reuters

Vertaling“24 UUR”