Welke voordelen biedt de persoonlijke ongevallenverzekering voor passagiers aan burgers? – Nieuws | Laatste nieuws | Laatste nieuws
In Azerbeidzjan mochten bussen zonder persoonlijke ongevallenverzekering voor hun passagiers gedurende meer dan een maand niet door de technische keuring komen.
Volgens het besluit van de ministerraad van 15 maart 1999 “Betreffende de goedkeuring van het modelreglement betreffende de regels betreffende de rijkstechnische keuring van voertuigen en aanhangwagens”, wordt het bestaan van een verplichte verzekeringsovereenkomst gecontroleerd via de verstrekte elektronische informatie in de Wet “Op Verplichte Verzekering”.
Welke voordelen biedt de persoonlijke ongevallenverzekering voor passagiers aan burgers? Wanneer wordt een busongeval beschouwd als een verzekeringsgebeurtenis? Wie betaalt de slachtoffers, hoe en hoeveel?
Het Verplichte Verzekeringsbureau zei dat het, volgens de vereisten van de wet “Op Verplichte Verzekeringen”, verplicht is om voertuigen (inclusief bussen) die intercity- en internationaal personenvervoerdiensten leveren, te verzekeren onder twee soorten verplichte verzekeringen. Dit zijn de verplichte aansprakelijkheidsverzekering van eigenaren van motorrijtuigen (AVSMMS) en de verplichte ongevallenverzekering van inzittenden (SIFQS).
Afhankelijk van de werking van het voertuig terwijl de verzekerde passagier zich in het voertuig bevindt, licht, licht of ernstig letsel volgens SIFQS terwijl het voertuig in beweging is of bij haltes voor dit doel (op luchthavens, zee-, trein- of busstations, stations, perrons of bruggen) als gevolg van de uitvoering van de personenvervoersdienst, wordt het overlijden als gevolg van geheel of gedeeltelijk verlies van arbeidsvermogen of schade aan lichaamsdelen en weefsels beschouwd als een verzekeringsgebeurtenis. In dit geval is het verzekeringsbedrag 5.000 manats voor elke passagier in het voertuig, en dit bedrag wordt voor elk voertuig berekend door het aantal passagiersstoelen in het voertuig te vermenigvuldigen.
De schade veroorzaakt aan de gezondheid van de verzekerde of een derde als gevolg van de verzekerde gebeurtenis wordt vergoed volgens de volgende tarieven van de verzekeringskost: 100% voor het overlijden van het slachtoffer, met inbegrip van lichamelijk letsel, ziekte, vergiftiging of beknelling binnen 3 jaar, 100% vanaf de datum van optreden van de verzekerde gebeurtenis, dood verklaard door rechterlijke uitspraak 60% van de verzekerde gebeurtenis als gevolg van lichamelijk letsel, vergiftiging of verplettering van het slachtoffer door 81-100% schending van lichaamsfuncties in de vaststelling van zijn invaliditeit binnen 3 jaar vanaf de datum van de gebeurtenis, 60% voor een verslechtering van 61-80%, 40% voor een verslechtering van 31-60% van lichaamsfuncties, 30% voor licht of ernstig letsel zonder dat, 15% voor licht letsel.
Verzekeringslasten voor de twee bovengenoemde soorten veranderen niet tijdens de geldigheid van dat contract, ongeacht de toepassing van de respectieve verzekeringsuitkeringen.
De controle op de verstrekking van verplichte verzekeringen is geregeld in artikel 4.4 van het presidentieel besluit tot uitvoering van de wet “op de verplichte verzekering”. Volgens het artikel past het ministerie van Binnenlandse Zaken de verplichte persoonlijke ongevallenverzekering toe van het ministerie van Digitale Ontwikkeling en Transport, de verplichte persoonlijke ongevallenverzekering van de inzittenden van de voertuigen voor algemeen gebruik en van de passagiers van de taxi-personenauto’s.
Controleer tegelijkertijd de beschikbaarheid van autoverzekeringscontracten op de officiële website van het Verplichte Verzekeringsbureau (https://services.isb.az/cmtpl/checkValidity) kansen werden gecreëerd.
Het aantal contracten dat momenteel van kracht is met betrekking tot de verplichte persoonlijke ongevallenverzekering van passagiers is 145, en de verzekeringspremie die op grond van deze contracten wordt geïnd, is 99 duizend 730 manats.
Transportexpert Elmaddin Muradlı is van mening dat het feit dat bussen zonder persoonlijke ongevallenverzekering niet onderworpen zijn aan technische controle, betekent dat de controle op de uitvoering van een dergelijke verzekering wordt versterkt. Het is echter ook in handen van burgers om zich te verzekeren tegen nare situaties die volgens hen kunnen ontstaan: “Passagiers is herhaaldelijk gevraagd en aanbevolen om ritten van het busstation naar het busstation te maken. Omdat bussen en chauffeurs de bus verlaten station worden voor vertrek gescreend. Dit verkleint het risico op ongevallen. Bovendien, omdat passagiers al officiële tickets hebben gekocht. worden beschouwd als individueel verzekerd.
Verzekeringsexpert Ilkin Ibrahimov zegt dat de verzekeringspremie voor bussen 6 AZN per stoel is. De wet op de administratieve overtredingen legt een boete op van 30 manat aan bestuurders die een persoonlijke ongevallenverzekering ontwijken, van 80 manat aan particuliere ondernemers en van 200 manat aan rechtspersonen. De boete kan worden opgelegd door de Rijksverkeerspolitie.
