Rupert Stadler voerde het pleidooi in op basis van een overeenkomst met de rechter en aanklagers die voorzien in proeftijd in plaats van gevangenisstraf en hem beveelt een boete van 1,1 miljoen euro te betalen in ruil voor een grondige schuldbekentenis.
Het voormalige hoofd van de luxedivisie van Volkswagen, Audi, pleitte dinsdag schuldig aan aanklachten in verband met het dieselemissieschandaal van de autofabrikant en werd de hoogste leidinggevende die werd veroordeeld voor auto’s die met behulp van illegale software vals speelden bij emissietests.
Rupert Stadler antwoordde “ja” op een verklaring die door zijn advocaat in de rechtbank werd voorgelezen, waarin stond dat Stadler wangedrag toegaf en spijt had dat hij er niet in was geslaagd om gemanipuleerde auto’s van de markt te houden, zelfs nadat het schandaal algemeen bekend was geworden, meldde het Duitse persbureau dpa.
Stadler ging het pleidooi in op basis van een overeenkomst met de rechter en aanklagers die voorzien in een proeftijd in plaats van gevangenisstraf en beveelt hem een boete van 1,1 miljoen euro te betalen in ruil voor een grondige schuldbekentenis.
Drie lagere managers hebben ook pleidooiovereenkomsten gesloten in het 2 1/2 jaar durende proces in München.
Stadler was beschuldigd van fraude en valse certificering door aanklagers die zeiden dat hij na september 2015 auto’s met gemanipuleerde software had laten verkopen. Dat was het moment waarop de Amerikaanse Environmental Protection Agency een kennisgeving van overtreding van de Clean Air Act uitvaardigde nadat het de gemanipuleerde software had ontdekt.
Met illegale software gemanipuleerde emissietests
De software zette emissiecontroles aan als de auto’s op testbanken stonden en zette ze uit als de auto’s op de weg waren. De auto’s kwamen door de keuring, maar stootten vele malen de toegestane hoeveelheid stikstofoxide uit, een verontreinigende stof die de gezondheid van mensen kan schaden.
Het schandaal kostte Volkswagen ruim 27 miljard euro aan boetes en schikkingen en zorgde ervoor dat twee Amerikaanse leidinggevenden de gevangenis in gingen.
Het duwde de hele auto-industrie weg van de afhankelijkheid van dieselmotoren, die bijna de helft van de automarkt in Europa waren, en hielp de opkomst van elektrische voertuigen te versnellen.
Volkswagen is sindsdien een van ‘s werelds grootste makers van auto’s met alleen batterijen geworden.
Voormalig VW-CEO Martin Winterkorn, die aftrad in de nasleep van de EPA-aankondiging van 2015, is aangeklaagd door de Amerikaanse en Duitse autoriteiten, maar kan niet worden uitgeleverd aan de VS. De Duitse procedure tegen hem is vastgelopen omdat hij in slechte gezondheid verkeert.
