Exclusief: Griekse verladers verlaten de Russische oliehandel nu de VS de prijsplafonds aanscherpt – Nieuws | Laatste nieuws | Laatste nieuws
Petroleumproductentanker en vrachtschip Nord vertrekt nabij de Kozmino-terminal voor ruwe olie nabij de havenstad Nakhodka aan de Nakhodka-baai, 4 december 2022. REUTERS/Tatiana Meel/File Photo Licensing Rights
MOSKOU/LONDEN, 23 november (Reuters) – Drie grote Griekse rederijen hebben de afgelopen weken de verzending van Russische olie stopgezet om Amerikaanse sancties te vermijden tegen sommige rederijen die Russische olie vervoeren, vertelden vier handelaren aan Reuters.
Dit had ook gevolgen voor Rusland, aangezien het aantal rederijen dat bereid was Russische olie te leveren aan consumenten in Azië, Turkije, het Midden-Oosten, Afrika en Zuid-Amerika afnam; Maar handelaren zeggen dat Moskou nog steeds genoeg rederijen heeft.
De Griekse vervoerders Minerva Marine, Thenamaris en TMS Tanker hebben de afgelopen weken de verzending van Russische olie opgeschort, aldus vier handelaren.
Tenamaris zei dat het geen commentaar geeft op zakelijke aangelegenheden. Minerva Marine en TMS Tankers hebben niet gereageerd op verzoeken om commentaar.
Alle drie de bedrijven waren tussen september en oktober actieve verladers van Russische olie en brandstof, volgens gegevens verkregen door Reuters van handelaren en scheepsagenten.
Volgens handelaren die eerder met de drie bedrijven hebben samengewerkt, hebben alle drie de bedrijven verzoeken afgewezen om Russische ruwe olie in november en daarna per schip te laden.
De terugtrekking van Griekse verladers uit de handel volgt op zwaardere Amerikaanse sancties tegen Russische olietransporten.
In oktober legde Washington de eerste sancties op aan tankereigenaren in Turkije en de Verenigde Arabische Emiraten die Russische olie vervoerden boven de G7-prijs van 60 dollar per vat. Vorige week heeft het nog drie schepen goedgekeurd.
De G7-landen hadden eind 2022 een plafondprijs voor Russische olie vastgesteld, maar hadden dat nog niet eerder gedaan. Het prijsplafond stelt westerse bedrijven in staat transport- en verzekeringsdiensten aan te bieden voor Russische ruwe olie wanneer de olieprijs lager is dan 60 dollar per vat. De gift is bedoeld om de Russische exportinkomsten te beperken.
Het belangrijkste exportproduct van Rusland, de Oeral, is sinds medio juli boven de $60 per vat gestegen als gevolg van productieverlagingen door de OPEC+-groep van olieproducerende landen, waardoor veel marktwaarnemers zeggen dat het prijsplafond niet werkt.
Volgens gegevens van het Amerikaanse ministerie van Financiën werd ruwe olie uit de Russische Pacific ESPO Blend ook boven de limiet verhandeld.
Drie Griekse bedrijven vervoeren al tientallen jaren Russische olie en bleven dat doen toen de meeste andere westerse bedrijven stopten met het exploiteren van de routes om verhoogde sanctierisico’s en prijsplafonds te vermijden.
De routes werden winstgevend. De Russische oliehandel leverde vorig jaar recordopbrengsten op voor verladers die risico’s namen en in bedrijf bleven.
De vrachttarieven voor het verschepen van Russische olie tijdens een tankerreis van Baltische havens naar India stegen afgelopen winter tot 15 miljoen dollar, omdat verladers vanwege het risico hogere tarieven in rekening brachten. Het was meerdere malen duurder dan niet-goedgekeurde leveringen van ruwe olie.
Drie Griekse bedrijven exploiteren meer dan honderd olietankers die bijna de gehele Russische olie-export van ongeveer 10 miljoen ton per maand, oftewel 2,4 miljoen vaten per dag, kunnen vervoeren vanuit de Europese havens Primorsk, Ust-Luga en Novorossiysk.
Ze exploiteren ook een vloot kleinere brandstoftankers.
“De donkere vloot is misschien niet genoeg om alle Russische olie te vervoeren”, zei een Russische olietransporteur, verwijzend naar de opkomst van de “donkere vloot” van gesanctioneerde verladers die olie uit Rusland vervoeren. Iraanse en westerse verzekeringen dekken dit niet.
Hij noemde als belangrijkste reden dat het nu acht tot tien weken duurt voordat Russische olie klanten in Azië bereikt, vergeleken met twee weken vóór de sancties toen olie in Europa werd verkocht. Dit betekent dat er meer tankers nodig zijn voor de handel.
Maar handelaren zeggen dat Rusland het voorlopig redt, terwijl andere rederijen tussenbeide komen.
Rusland vertrouwt nu op zijn eigen rederij, Sovcomflot, en veel minder bekende rederijen die zijn geregistreerd in de VAE, India, Hong Kong, de Seychellen, Ghana en elders, zo blijkt uit handelaren en verzendgegevens.
De schepen voeren vlaggen van Liberia tot de Cook Eilanden.
Aanvullende berichtgeving door Reuters-verslaggevers in Moskou, Jonathan Saul en Dmitri Zhdannikov in Londen, en Eleftherios Papadimas in Athene; Bewerkt door Susan Fenton
Onze normen: Thomson Reuters Trust Principles.
Licentierechten verkrijgen Opent een nieuw tabblad
23-11-2023 18:19:26
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
