Amerikaanse ethanolindustrie richt zich op koolstofarme lucht- en ruimtevaart – Nieuws | Laatste nieuws | Laatste nieuws
BedrijvenUnited Airlines Holdings IncVolgenDelta Air Lines IncVolgenGevo IncVolgenAmerican Airlines Group IncVolgenHoneywell International IncVolgen
NEW YORK, 27 april (Reuters) – De Amerikaanse ethanolindustrie lobbyt bij de regering-Biden om koolstofarme vliegtuigbrandstof gemaakt van ethanol in aanmerking te laten komen voor subsidies onder de Inflation Reduction Act, die volgens haar van cruciaal belang zijn om de Amerikaanse klimaatdoelstellingen te halen.
De campagne weerspiegelt de wens van de ethanolindustrie om uit te breiden naar de luchtvaart na een zwakke vraag naar brandstof op basis van maïs als benzine-ingrediënt, en prognoses van de toekomstige vraag naar motorbrandstoffen als gevolg van betere efficiëntie en de opkomst van elektrische voertuigen.
“In de afgelopen 18 maanden is er in onze branche een groeiend besef gekomen dat als we onze industrie en productie willen blijven laten groeien, we moeten kijken naar nieuwe toepassingen, nieuwe markten en onconventionele toepassingen voor ethanol. lange tijd. waarde”, zei hij.
Duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) is van vitaal belang voor het koolstofarm maken van de moeilijk te elektrificeren vliegtuigindustrie, en de regering-Biden streeft ernaar om tegen 2030 ten minste 3 miljard gallon (11,4 miljard liter) SAF per jaar te produceren in de Verenigde Staten. Een bredere stap in de richting van de aanpak van klimaatverandering.
Het gaat om de vereiste in het vorig jaar ondertekende IRA-pakket van de Biden-regering dat SAF een vermindering van 50% van de emissies tijdens de levenscyclus bereikt in vergelijking met op petroleum gebaseerde vliegtuigbrandstof voordat het in aanmerking komt voor een belastingvermindering van $ 1,25.
De impact van de levenscyclusemissies van SAF kan sterk variëren, afhankelijk van de grondstof die fabrikanten gebruiken om het te maken, waaronder ingrediënten variërend van sojaolie tot verwerkte frituurolie en dierlijk vet.
Verschillende methoden voor het berekenen van SAF-emissies kunnen ook verschillende resultaten opleveren.
De ethanolindustrie vraagt de administratie om een methode genaamd GREET te gebruiken, ontwikkeld door het ministerie van Energie, waaruit blijkt dat ethanol een kleinere ecologische voetafdruk heeft dan de door de IRA verboden methode die is ontwikkeld door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie als SAF-grondstof.
Een coalitie van vertegenwoordigers van de luchtvaart-ethanolindustrie en bondgenoten, bekend als de “SAF BTC-coalitie”, schreef in februari aan het ministerie van Financiën met het verzoek aan de administratie om de methodologie van het ministerie van Energie te gebruiken.
De coalitie omvat Renewable Fuels Association, Growth Energy, United Airlines Holdings Inc (UAL.O), Delta Air Lines Inc (DAL.N) en SAF-fabrikanten LanzaJet Inc en Gevo Inc (GEVO.O).
Cooper zei dat de RFA talloze discussies heeft gevoerd binnen de regering-Biden, waaronder het ministerie van Landbouw, het ministerie van Financiën en de Federal Aviation Administration, over ethanol als grondstof voor SAF, en met name de koolstofintensiteit van ethanol.
Het weerspiegelt de lobby van de ethanolindustrie voor emissiemodellering tijdens de totstandkoming van de Renewable Fuel Standard bijna 15 jaar geleden. Het beleid, dat nu vereist dat miljarden liters ethanol en andere biobrandstoffen in de brandstofvoorraad van het land worden gemengd, vereist ook een vermindering van de koolstofintensiteit in vergelijking met op aardolie gebaseerde brandstoffen.
BESTAAT UIT PROJECTEN
Ethanolgroepen zeggen dat, dankzij RFS, toeleveringsketens die elk jaar grote hoeveelheden ethanol produceren en transporteren, klaar zullen zijn om de SAF-productie te helpen verhogen om de doelstellingen van het management te bereiken.
Tot dusver zijn echter slechts enkele projecten van ethanol tot SAF voorgesteld.
LanzaJet bouwt bijvoorbeeld een productiefaciliteit voor alcoholjets in Georgië die ethanol als grondstof gebruikt en die volgens de planning in 2023 voltooid zal zijn, wat volgens het bedrijf de eerste in zijn soort ter wereld zal zijn.
Het project zal 10 miljoen gallons SAF en hernieuwbare diesel per jaar produceren – een kleine fractie van de ongeveer 24,7 miljard gallons vliegtuigbrandstof op basis van aardolie die momenteel jaarlijks in de Verenigde Staten wordt geproduceerd.
Gevo zei dat het verwacht ethanol-to-jet fabrieken te ontwikkelen, bezitten en exploiteren om SAF te produceren. Het bedrijf heeft contracten met Delta Air Lines en American Airlines Group Inc (AAL.O) voor de levering van tientallen miljoenen gallons elk van SAF gedurende meerdere jaren vanaf 2026.
Engineering en ruimtevaartgigant Honeywell International Inc (HON.O) kondigde ook een nieuwe technologie aan voor het verwerken van vliegtuigbrandstof uit ethanol.
Stephanie Kelly meldde; Onder redactie van Marguerita Choy.
Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.
stephanie kelly
27-04-2023 09:28:40
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
