Ein israelischer Beobachter weist auf die Gefahr hin, die von israelischen Autofahrern auf den Straßen ausgeht
Während sich der Gaza-Krieg seinem neunten Monat nähert und die Zahl der Todesopfer der IDF mit der Zahl der freigelassenen Geiseln weiter steigt, ist es schwierig, sich von der brutalen Alltagsrealität zu lösen.
Aber es gibt eine Reihe von Problemen, die Israel vor dem 7. Oktober lösen muss und die noch im Krieg gelöst werden müssen.
Schon nach wenigen Minuten Fahrt durch das Land wird klar, dass das, was auf israelischen Straßen passiert, nicht normal ist. Geschwindigkeitsüberschreitungen, das völlige Ignorieren anderer Fahrer, das Navigieren im Verkehr und das Toben im Verkehr gehören zu den täglichen Ritualen (von der Plage des öffentlichen Urinierens am Straßenrand mal abgesehen, aber das ist ein anderes redaktionelles Thema).
Fast 33.000 Menschen sind seit der Staatsgründung im Straßenverkehr ums Leben gekommen, außerdem gibt es Hunderttausende Verletzte, viele davon dauerhaft.
„Das sind die Wege Israels Zeitbombe…Hinter jedem Toten, jedem Verletzten steht eine Familie, deren Leben ruiniert wurde. Darüber hinaus belaufen sich die wirtschaftlichen Kosten von Verkehrsunfällen auf etwa 16 Milliarden Schekel pro Jahr“, schrieb der staatliche Rechnungsprüfer Matanyahu Englman letzte Woche in einem vernichtenden Bericht über die Verkehrssicherheit Israels.
behauptete Engleman Aufeinanderfolgende Regierungen haben den Job vermasselt, indem sie Lippenbekenntnisse zu dem tödlichen Problem abgelegt haben und es über die Jahre hinweg versäumt haben, Verkehrsunfälle in den Griff zu bekommen. Obwohl die Zahl solcher Unfälle in Israel im letzten Jahrzehnt zugenommen hat, ist sie in führenden europäischen Ländern zurückgegangen.
„Die Budgets der National Highway Traffic Safety Administration wurden gekürzt, viele Stellen bei der Verkehrspolizei bleiben unbesetzt und die Regierung erreicht ihre Ziele in diesem Bereich nicht“, sagte Englman. sagte.
Es wird langsam schlimmer
Dem Bericht zufolge ist die Zahl der Todesfälle in europäischen Ländern im letzten Jahrzehnt um etwa 22 Prozent zurückgegangen, während sie in Israel zwischen 2012 und 2022 um 16 Prozent gestiegen ist.
Dieser Aufwärtstrend hielt bis Anfang 2024 an, wobei die Zahl der Todesfälle im gleichen Zeitraum etwa 25 % höher war als im Vorjahr, so die Daten von Or Yarok (Green Light), einer NGO mit Schwerpunkt auf Verkehrssicherheit.
„Die Daten zeigen, dass die verschiedenen von den Regierungen im letzten Jahrzehnt umgesetzten Maßnahmen keinen wesentlichen Einfluss auf das Ausmaß dieses Phänomens hatten und nicht erfolgreich bei der Reduzierung der Zahl der Toten und Verletzten bei Verkehrsunfällen waren“, sagte Englman in dem Bericht . sagte. Er fügte hinzu, dass die Verantwortung bei vielen Regierungsinstitutionen liege, darunter dem Verkehrsministerium, der Nationalen Verkehrssicherheitsbehörde (NRSA), der Verkehrsbehörde der israelischen Polizei, den Ministerien für Bildung und Gesundheit, der Justiz und den lokalen Behörden.
im Jahr 2021 Verkehrsministerium und NRSA hat einen nationalen Verkehrssicherheitsplan („30 x 50“-Plan) entwickelt, der darauf abzielt, die Zahl schwerer Verletzungen bei Verkehrsunfällen in Israel bis 2030 im Vergleich zu den Zahlen von 2019 zu halbieren. Allerdings lagen keine Kostenschätzungen oder Budgetquellen für die Veranstaltungen vor.
Aus dem Bericht des Rechnungsprüfers geht außerdem hervor, dass seit der Gründung der NRSA die Budgets, für deren Umsetzung und Verteilung an andere Institutionen sie verantwortlich ist, deutlich zurückgegangen sind und von 382 Millionen Manat im Jahr 2008 auf etwa 141 Millionen Manat im Jahr 2022 gesunken sind. Der Bericht legt auch nahe, dass die Umsetzung in Israel unzureichend ist, was teilweise auf mangelnde Ressourcen zurückzuführen ist.
Der Prüfer untersuchte auch die Polizeikontrolle in der Region und die Daten zeigen, dass die Polizeikontrolle im letzten Jahrzehnt nicht dazu beigetragen hat, die Zahl der Unfälle und Todesfälle zu verringern.
Wer hat nicht miterlebt, wie Autos mit überhöhter Geschwindigkeit auch nur für einen Moment langsamer wurden, als sie draußen ein Polizeiauto sahen, und dann zu ihren Verstößen zurückkehrten, sobald die Polizeibeamten verschwunden waren? Auch GPS-Systeme wie Waze helfen, das Problem zu lösen, indem sie Autofahrer warnen, wenn sie sich einer Radarfalle nähern.
Wir Israelis haben genug Grund zur Sorge mit blutrünstigen Feinden an unseren Grenzen, die darauf hoffen, uns zu vernichten. Wir müssen nicht durch unser unentschuldbares Verhalten zu mehr Verkehrstoten beitragen.
Der Tod unserer Soldaten ist herzzerreißend. Es gibt keinen Grund, Leid mit unnötigem Gemetzel auf den Straßen des Landes gleichzusetzen.
