Bei jedem Angriff auf Israel, ob durch den Iran oder die Hisbollah Flughafen Ben Gurion gilt als potenzielles Angriffsziel.
Der Flughafen Lod ist eine nationale Ikone, das wichtigste Tor nach Israel, über den täglich etwa 60.000 Menschen reisen, selbst zu einer Zeit, in der Dutzende ausländische Fluggesellschaften Flüge nach Israel annulliert oder ausgesetzt haben.
Tatsache ist, dass US-Luftwaffe Die Tatsache, dass Transportflugzeuge mit Munition auf dem Zivilflughafen landen und dass sich der Hauptsitz von Israel Aerospace Industries und einige Produktionsstätten in der Gegend zwischen Yehud und Lod und der Autobahn 40 befinden, machen die Region zu einem vorrangigen Ziel in den Geheimdienstdokumenten von Ländern und Terroristen Organisationen.
Die Luftwaffe gibt keine Standorte bekannt EisenkuppelbatterienRund um den Ben-Gurion-Flughafen wurden jedoch häufig Einbrüche beobachtet. Obwohl der Flughafen aufgrund eines Raketenbeschusses vorübergehend geschlossen war, wurde er kurzzeitig geschlossen, um die Landebahnen von Trümmern zu befreien und Schäden an Flugzeugtriebwerken und Reifen zu verhindern.
Derzeit gibt es keine Pläne, den Flughafen zu schließen. Im Falle eines längeren Angriffs wird jedoch der Backup-Plan von Silver Wings aktiviert und der Betrieb des Flughafens Ben Gurion wird zum Flughafen Ramon in der Nähe von Eilat verlegt.
Obwohl seit Kriegsbeginn von der Hamas in Gaza und den Houthis im Jemen zahlreiche Raketen auf den Flughafen Ramon abgefeuert wurden und in der Nähe Überreste von Raketen und UAVs gefunden wurden (meistens nach der Gefangennahme), wird Ramon als sicherere Bedrohung eingestuft . als Ben. -Gurion. Dies liegt daran, dass die meisten Langstreckenraketen der Hamas von der IDF zerstört wurden und Ramon durch den Iron Dome in Eilat und das Arrow-Raketenabwehrsystem im Süden geschützt wird.
Großoperationen in der Krise
Ist das Verfahren aktiviert, haben alle Beteiligten 12 Stunden Zeit, die Transaktionen nach Süden zu verschieben. Obwohl derzeit nur wenige tägliche Flüge von Arkia und Israel vom Flughafen Ramon aus durchgeführt werden, haben die Flughafenbehörde und die Fluggesellschaften Listen mit Mitarbeitern erstellt, die zur Ergänzung des vorhandenen Personals nach Ramon ziehen werden. Ziel ist es, die Luftverbindung zwischen Israel und der Welt auch im Falle eines Großangriffs aufrechtzuerhalten, insbesondere durch die Umleitung der internationalen Flüge israelischer Fluggesellschaften nach Zypern wie in der Vergangenheit.
Beim Bau des Flughafens Ramon wurde beschlossen, die Start- und Landebahnen auf 3,6 Kilometer zu verlängern und die Parkflächen zu erweitern, um große Passagierflugzeuge wie Boeing 787, 777 und Airbus A350 unterzubringen, die hier normalerweise nicht landen. Die relativ umfangreiche Infrastruktur des Flughafens Ramon ermöglicht die Durchführung von Transatlantikflügen in die Vereinigten Staaten oder Flüge in den Osten.
Der Flughafen Ramon verfügt über Parkplätze für etwa 60 Passagierflugzeuge, die bei Bedarf allen israelischen Fluggesellschaften Platz bieten. Im Falle eines schweren Angriffs wird der Flughafen voraussichtlich Notfrachtflüge, einschließlich Waffen- und humanitärer Hilfslieferungen, aufnehmen können.
Im Gegensatz zum Flughafen Ben Gurion, der für etwa 30 Millionen Passagiere pro Jahr konzipiert wurde, ist der Flughafen Ramon kleiner und wird für die Abfertigung von 1,8 Millionen Passagieren pro Jahr gebaut.
Der Flughafen verfügt über keine Fluggastbrücken für die direkte Landung und es gibt zwar private Aufzugsfahrzeuge, diese nutzen jedoch Treppenfahrzeuge, was für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität schwierig sein kann. Aufgrund seiner Größe kann der Flughafen nur zehn Flüge gleichzeitig abfertigen, und im Falle eines Großangriffs werden natürlich weniger Flüge durchgeführt.
Die große Entfernung des Flughafens Ramon vom Stadtzentrum (drei Stunden mit dem Auto oder Bus) erschwert den Transport und erfordert mehr öffentliche Verkehrsmittel zum und vom Flughafen. Normalerweise ist der Flughafen so stark vom Verkehrsnetz abgeschnitten, dass die Passagiere zunächst einen Bus nach Eilat nehmen und dann in einen Bus Richtung Norden umsteigen müssen.
Die Flughafenbehörde und das Verkehrsministerium planen, den öffentlichen Verkehr zum Flughafen Ramon im Notfall zu verstärken, und Verkehrsministerin Miri Regev bestätigte, dass der Flughafen auf einen möglichen Angriff vorbereitet sei.
Diese Pläne wurden jedoch vereitelt, als der Ben-Gurion-Flughafen aufgrund von Raketenangriffen während der Operation Protective Edge geschlossen wurde und Flüge zum IDF-Stützpunkt in Ovda umgeleitet wurden, was dazu führte, dass Tausende von Israelis Schwierigkeiten hatten, zum und vom Flughafen zu reisen. Derzeit kann das Verkehrsministerium einen Shuttleservice vom Hauptbahnhof Beerscheba zum Flughafen Ramon organisieren.
Während der Operation Protective Edge wurde der Ben-Gurion-Flughafen aufgrund von Entscheidungen europäischer und US-amerikanischer Luftfahrtbehörden, Flüge nach Israel aus Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Flugzeugen und Besatzung zu verbieten, faktisch geschlossen. Dieses Mal fliegen weniger ausländische Fluggesellschaften nach Israel und ein erheblicher Teil des Verkehrs aus der Türkei fällt weg. Doch die Zahl der Fluggesellschaften, die weiterhin vom Persischen Golf nach Israel fliegen, ist gestiegen, und die Landung in Eilat könnte ihre Routen nach Israel verkürzen.
Durch die Schließung des Ben-Gurion-Flughafens werden Inlandsflüge in Israel eingestellt, insbesondere die Hauptstrecke von Eilat nach Ben-Gurion, was es für Einwohner von Eilat, die medizinische Behandlung benötigen und im Zentrum des Landes Geschäfte machen möchten, schwierig macht, zu reisen.
Während der Operation Protective Edge wurden Flüge von Eilat zum Flughafen Sde Dov in Tel Aviv umgeleitet. Aufgrund der strategischen Weitsicht des Verkehrsministeriums unter dem israelischen Katz wurde Sde Dov jedoch geschlossen und Ben-Gurion hatte keine naheliegende Alternative.
