De Tarievenraad is van mening dat het nieuwe tarief een positief effect zal hebben op de verbetering van de kwaliteit van de dienstverlening.
Vanaf 3 februari wordt het tarief voor metro en bus 0,40 kopeken.
Tijdens de volgende vergadering van de Tarief(prijs)raad op 31 januari werd besloten om de tarieven voor het openbaar vervoer in Bakoe te verhogen.
Deze 10 betekent een stijging. Bustarieven voor voorsteden en intercity’s variëren van 0,40 tot 1 manat, afhankelijk van de afstand.
Voor intercitybuslijnen werd de bovengrens van het tarief bepaald op 3 kopeken per kilometer (het vorige tarief was 2,4 kopeken).
“Extra vanwege tariefwijziging bron van geld Het zal een kans creëren om de busvloten te moderniseren en zal een positief effect hebben op het verbeteren van de kwaliteit en stabiliteit van de dienst”, zei hij.
Het besluit treedt op 3 februari in werking.
De Tariefraad constateert dat de prijs is verhoogd op verzoek van rederijen.
Econoom Natig Jafarli zegt dat er loonsverhogingen worden verwacht. Omdat er tegenwoordig een verschil is in verkeersmanagement:
“We zijn er ook getuige van dat de subsidies van de staat van tijd tot tijd sommige particuliere vervoersbedrijven niet bereiken. Onlangs werd vernomen dat 280 miljoen manats werden toegewezen tijdens de pandemieperiode, maar particuliere bedrijven die zich bezighouden met passagiersvervoer ontvingen niet eens 1 cent van dit bedrag. Transportproblemen zijn niet op te lossen zonder de Rijksoverheid.”
De econoom zegt dat het idee dat in zo’n situatie de enige uitweg is om de lonen te verhogen, verkeerd is. Het prijsverschil moet zijn:
“Het moet bijvoorbeeld mogelijk zijn om over te stappen naar een dag-, week-, maand- of jaarabonnement. Dag- of eenmalige tarieven mogen stijgen. Voor periodetickets (6 maanden, 1 jaar) is echter een goedkope tariefaanvraag nodig. meest ideale transportsysteem wordt gekozen. gemeenten Het probleem met “BakuBus” en Metropoliten is dat er een procedure moet zijn voor het berekenen van de kosten van het vervoeren van een passagier – en in ons geval leggen staatsbedrijven de kosten uit zoals ze willen.”
Vergaderingsvoorzitter Caferli stelt dat het brandstofverbruik, de salarissen en de technische problemen volgens de normen moeten worden opgelost. Ze omvatten de kosten van het kopen van de bus bovenop het tarief. Dit is niet waar, omdat “BakuBus” -bussen en Metropolitan-wagens op kosten van de staat zijn gekocht.
Econoom Gubad Ibadoğlu en er staat minimaal werk Na een loonstijging van 15 procent stegen de lonen met 33,3 procent voordat de pensioenen werden geïndexeerd. Hoogstwaarschijnlijk worden eerst de taxidiensten verhoogd en na verloop van tijd worden de tarieven voor gas, benzine en elektriciteit van energiedragers verhoogd:
“Ter informatie, in 2022 olie-gas- deviezeninkomsten uit de export van goederen opgenomen in de sector 35 miljard 98 miljoen 956 duizend dollar georganiseerd. Dit is 1,8 keer meer dan in 2021. kijk naar de olie-gas- Hoe worden de inkomsten eerlijk verdeeld als onze inkomsten stijgen? Prijs:%sWe verhogen ook de vergoedingen en tarieven.”
