Zes maanden na het verlaten van Volkswagen biedt de Russische autofabriek aan om werknemers te ontslaan
Nieuwe auto’s worden op 30 maart 2022 geparkeerd in de Russische fabriek van Volkswagen Group in Kaluga, Rusland. De foto is gemaakt op 30 maart 2022. REUTERS/Evgenia Novozhenina/File Photo koopt licentierechten aan
MOSKOU, 29 november (Reuters) – Ontslagen werknemers in de voormalige fabriek van Volkswagen in Rusland hebben van de vakbond die hen vertegenwoordigt te horen gekregen dat de nieuwe fabriekseigenaren moeite hebben om een partner te vinden om de productie nieuw leven in te blazen, zes maanden nadat VW het land heeft verlaten. . . .
De fabriek, gelegen in de Russische Kaluga-regio ten zuiden van Moskou, heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van 225.000 auto’s, maar de Russische interventie in Oekraïne legde de werkzaamheden stil. De faciliteit zal in ieder geval tot maart 2024 inactief blijven, voegde de vakbond eraan toe.
In mei voltooide Volkswagen (VOWG_p.DE) de verkoop van de fabriek en haar lokale dochterondernemingen aan Art-Finance, gesteund door de autodealergroep Avilon, die de fabriek later omdoopte tot AGR Automotive. De prijs is niet bekendgemaakt, maar een persoon die bekend is met de zaak vertelde Reuters dat de deal 125 miljoen euro ($137,14 miljoen) waard was.
Het beperken van de verstoring van de productie en de werkgelegenheid toen veel westerse bedrijven Rusland verlieten, was een van de belangrijkste doelstellingen van Moskou; Dit probleem werd verergerd doordat immigratie en dienstplicht een wijdverbreid tekort aan arbeidskrachten veroorzaakten.
Yelena Kryukova, hoofd van het fabriekscomité van de vakbond MPRA, vertelde Reuters dat fabrieksarbeiders gemiddeld iets meer dan 50.000 roebel ($562) per maand verdienen.
Werknemers krijgen momenteel tweederde van hun loon betaald via de verlofregeling die door de nieuwe eigenaren is voorgesteld. Ze krijgen nu drie maanden salaris aangeboden als ze de baan verlaten, en bonussen voor degenen die er al lang werken.
Details van het bod werden voor het eerst gemeld door het Russische persbureau Interfax. Avilon weigerde commentaar te geven. AGR Automotive was niet direct bereikbaar voor commentaar.
ZINLOOS LEVEN
Kryukova zei dat slechts een paar van de resterende 3.600 medewerkers op hun aanbod ingingen.
“Ze zitten gewoon op de toiletten, lopen door de fabriek, maken een praatje. Ze doen niets”, zei Kryukova.
Een andere bron vertelde Reuters dat Avilon in gesprek was met Chery, de grootste Chinese autofabrikant van Rusland. Chery en AGR Automotive weigerden eerder commentaar te geven.
Kryukova zei dat verschillende werknemers in de fabriek bezig waren met het installeren van het Russische GLONASS GPS-systeem op Chinese auto’s.
Volgens gegevens die vorige week met Reuters werden gedeeld, bereikte de verkoop van Chinese auto’s hun hoogtepunt in Rusland, toen de binnenlandse productie werd hervat nadat westerse autofabrikanten het land hadden verlaten. De recente groei van de markt kan echter stagneren als gevolg van de hoge importkosten en de beginnende rentetarieven.
Door tijdens de exit geld uit Rusland op te nemen, ging Volkswagen in tegen de trend van andere grote autofabrikanten, waarvan de meeste hun activa in Rusland voor een kleine vergoeding verkochten, maar terugkoopclausules toevoegden waardoor ze op een dag terug konden keren.
Het Franse Renault (RENA.PA) verkocht een meerderheidsbelang in het Russische Avtovaz voor één roebel, maar met een terugkoopoptie van zes jaar. Het Japanse Nissan (7201.T) droeg zijn activiteiten in Rusland voor één euro over aan een staatsbedrijf.
De Russische regering zei dat er geen terugkoopclausule in het contract van Volkswagen stond.
($1 = 0,9115 euro)
($ 1 = 88,9725 roebel)
Gleb Stolyarov, gerapporteerd door Reuters uit Moskou; Geschreven door Alexander Marrow; Bewerkt door Mike Collett-White en Tomasz Janowski
Onze normen: Thomson Reuters Trust Principles.
Licentierechten verkrijgen Opent een nieuw tabblad
29-11-2023 17:53:57
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
