Waarom werken de internationale luchthavens van Zagatala, Lankaran, Gabala niet?
Hierdoor – van de bezetting Vrij drie internationale het weer door een haven te bouwen Azerbeidzjan internationaal per land het weer verhoogt het aantal poorten tot negen.
in Karabach overbodig het weer Na de haven richtte Zagatala, waarvan de activiteit momenteel nauwelijks wordt opgemerkt, zich meer dan twee jaar geleden op de aanleg ervan, Kebele en Lankaran internationale luchthavens.
Hoewel de autoriteiten zeggen dat de nieuw gebouwde luchthavens zijn gebouwd voor toeristische doeleinden, zijn lokale economen van mening dat het gebrek aan concurrentie en de zwakke toeristische infrastructuur geen succesvol resultaat voor de luchthavens mogelijk maken.
Het lot van nieuw gebouwde internationale luchthavens, waaronder Zagatala, dat al 14 jaar buiten bedrijf is en momenteel geen regelmatige internationale vluchten heeft, is ook onduidelijk, volgens onafhankelijke economen in gesprek met de BBC. Kebele en Lankaran internationale luchthavens.
Maar volgens sommige commentatoren Azerbeidzjan Aangezien de Kaukasus nog steeds geen vrede kan sluiten met Armenië leger is niet stabiel in termen van leger het doel kan dienen.
4 jaar geleden President Ilham Aliyev “regio’s 2014-2018door de jaren heen sociaalOp de conferentie over de uitvoering van het “staatsprogramma voor economische ontwikkeling” noemde hij de voordelen van internationale luchthavens: “Baku, Nachitsjevan, GanjaLankaran, Gabala, Zagatala – zes internationale luchthavens en één Yevlakh De luchthaven werd herbouwd. Ze opereren vandaag en internationale vluchten worden georganiseerd. Dit maakt het een voorwaarde voor toeristen om naar ons land te komen en geeft mensen troost. Toen we met deze projecten begonnen, dachten sommige mensen dat we misschien tevergeefs waren. bron van geld we besteden, ze hebben geen zin. Het leven heeft aangetoond dat er nu vluchten zijn van onze internationale luchthavens naar verschillende delen van de wereld”, – Ilham Aliyev gezegd.
Momenteel alleen vanaf deze luchthavens Baku, Ganja en internationale en binnenlandse vluchten naar Nachitsjevan.
Er zijn geen internationale vluchten vanuit Zagatala en er zijn enkele internationale vluchten op andere luchthavens met zeer weinig en korte duur.
Bijvoorbeeld, volgens FlightRadar’s internationale vluchtvolgservice, dit jaar april In totaal werden er meer dan 1.400 internationale vluchten gemaakt vanuit Azerbeidzjan, waarvan 97 procent vanaf Baku International Airport.
Het aandeel van de overige zeven internationale luchthavens in het totaal aantal vluchten, waaronder Zagatala en Zagatala, bedroeg 3 procent. overbodig Er waren geen vluchten vanaf luchthavens.
Ter vergelijking, april In 2015 werden meer dan 1.100 internationale vluchten uitgevoerd vanuit buurland Georgië, waarvan ongeveer 35 procent door internationale luchthavens in de regio.
AZAL, de beheerder van regionale luchthavens in Azerbeidzjan, heeft de vragen van de BBC niet beantwoord waarom de luchthavens van Zagatala, Lankaran en Gabala niet op volle capaciteit draaien en er niet regelmatig binnenlandse en internationale vluchten worden uitgevoerd.
De vluchten naar Moskou zijn twee keer per week gestart en vertrekken vanuit St. Er zullen vluchten zijn naar St. Petersburg.
van FlightRadar april Volgens de ontvangen informatie zijn er twee vluchten gemaakt vanaf Lankaran en één vanaf de luchthaven van Gabala. De BBC is verteld dat ze geen informatie kunnen verstrekken over vluchten vanaf deze luchthavens, behalve internationale passagiersvluchten.
“Regionale luchthavens zonder potentieel in Azerbeidzjan”
Elmir Mukhtarov, een onafhankelijke onderzoeker op het gebied van economische kwesties die in Gakh woont, herinnert zich dat toen de internationale luchthaven van Zagatala werd gebouwd, er veel discussie was onder de lokale bevolking over de ontwikkeling van toerisme, nieuwe banen en transportgemak. Hoewel er vele jaren verstreken, gebeurde dit niet.
“20Hoewel er 14 jaar zijn verstreken sinds de luchthaven in 2008 werd gebouwd, werden er geen internationale vluchten gemaakt. 20 binnenlandse vluchten10is geschorst sinds 10Het project, dat ongeveer 0 miljoen manats kostte, bleef ongebruikt”, zei hij.
Een onafhankelijke onderzoeker onderzocht regionale luchthavens in Azerbeidzjan naar het voorbeeld van Zagatala International Airport en concludeerde dat er geen goede analyse was gemaakt van het commerciële en economische voordeel dat tijdens de aanleg was bedoeld.
“Terras-De regio Zagatala heeft het potentieel om een luchthaven te bieden voor zowel binnenlands als internationaal toerisme. De belangrijkste binnenlandse vlucht was naar Bakoe, wat veel duurder was dan reizen met de auto, en het tijdsverschil was kleiner. Als het 4 en een half uur met de auto naar Gaq duurt, duurt het 4,5 uur met het vliegtuig. [aeroporta və oradan gediş və gözləmə də daxil] Het duurt 3 en een half uur en de ticket- en transportkosten bedragen 85 manat, wat duur en onbetaalbaar is voor de meerderheid van de bevolking van de regio”, zei hij.
Volgens hem overschaduwt het bestaan van een goedkope luchthaven als Kutaisi in Georgië de luchthavens van Zagatala, Gabala en Ganja: “Azerbeidzjan De toeristische infrastructuur in de regio’s is niet voldoende ontwikkeld voor een Europese toerist om te stoppen en naar Zagatala of Gakh te komen.
De heer Mukhtarov zegt dat het herstel van Karabach op dit moment de prioriteit van de regering is. bron van geld” wordt besteed, maar volgens hem zal “niet veel, alleen een luchthaven” voldoende zijn om aan de behoefte aan luchtvervoer te voldoen.
De onderzoeker denkt dat het feit dat de luchthavens van Fuzuli, Zangilan en Laçin, die niet ver van elkaar liggen, op een afstand van ongeveer 120 km liggen, de economische efficiëntie van de luchthavens in twijfel trekt.
Vliegen vanaf Gabala met “Pegasus”.
Toen de Turkse prijsvechter Pegasus in 2016 begon te vliegen vanaf Gabala, begon de 33-jarige Mingachevir De bewoner Sanan Mahdi hoefde niet meer naar Bakoe te komen. Indien nodig, van Gabala naar Istanbul en vandaar voor master. Opleiding naar Rome nam hij mee reis gemaakt. Bovendien, aangezien de luchtvaartmaatschappij een laag budget heeft, zijn haar tickets ook geschikt.
Terwijl “Pegasus” vanaf Kebele vloog, maakten niet alleen de omliggende regio’s, maar ook mensen die in Ganja en Bakoe woonden, gebruik van de vlucht Gabala-Istanbul.
Maar “Pegasus” stopte vluchten wegens gebrek aan klanten. Klanten zoals Sanan Mehdi zijn al begonnen met het kopen van vluchten van de luchthaven van Kutaisi in Georgië naar Rome voor 150 manats.
In een gesprek met BBC Azerbeidzjan verklaarde het bedrijf dat er momenteel een probleem is met vluchten naar Ganja: “De werktijden van de luchthaven zijn zodanig dat passagiers die van daar naar Istanbul vliegen niet alle internationale vluchten kunnen halen.”
Volgens Sanan Mehdi zijn gewone burgers die vaak naar het buitenland reizen meer geïnteresseerd in directe en goedkope vluchten.
“Volgende maand vlieg ik met Pegasus van Ganja naar Turkije: 122 euro (218 manats) heen en terug, 150 (268 manats) retour.” Hoewel het niet erg duur is, is het niet goedkoop in vergelijking met de prijs in Gabala.”
‘Als de luchthaven werkt, komt er een opleving in de regio’
Terwijl hij werkte aan de bouw van Gabala International Airport, hoopte de 65-jarige Cengiz Kerimov dat de bouw van de luchthaven nieuwe en veel banen in de regio zou brengen en hun financiële situatie zou verbeteren.
“De luchthaven werkt, mensen komen en gaan om te werken, maar er zijn geen vluchten. 10Er werken meer dan 1000 mensen. Toegegeven, er is geen vlucht, maar er is een vlucht wanneer officiële en staatsvertegenwoordigers komen en gaan. “Ze zeggen wanneer er internationale vluchten zullen zijn naar Moskou, naar Istanbul, maar dit blijft slechts een woord”, zei Cengiz Kerimov.
Als de luchthaven op volle capaciteit had gewerkt, zou dit volgens hem hebben geleid tot een toename van het personeelsbestand van de luchthaven, wat een positieve invloed zou hebben gehad op de economische situatie van de regio en de dienstensector nieuw leven had ingeblazen.
“Geen concurrerende omgeving”
Nazım Beydamirli, een analist op het gebied van economische kwesties, is van mening dat als er een concurrerende omgeving zou zijn op het gebied van management, economie en politiek in Azerbeidzjan, regionale luchthavens in het land niet zouden worden gebruikt en niet zouden worden gebruikt in andere gebieden. “Azerbeidzjan zou doorgaan.”
Volgens Nazım Beydemirli hebben de enige “AZAL-ondernemingen, haar aannemers, de winnaars van deze projecten geslagen” onder de luchthavens in de regio. AZAL reageerde niet op deze beschuldigingen.
Volgens de expert werd beloofd dat wanneer deze luchthavens werden gebouwd, dit de verplaatsing van de bevolking van de regio naar veel landen zou vergemakkelijken. Prijs:%s In termen van optimalisatie is het beleid van de overheid niet voldoende.
De oud-gedeputeerde zegt dat het niet economisch en rendabel is om in Azerbeidzjan veel luchthavens dicht bij elkaar te bouwen, maar hij negeert niet dat die luchthavens er ook zijn. leger kan worden gebruikt voor:
“met Azerbeidzjan Armenië ze hebben nog steeds geen vrede kunnen sluiten en er kunnen militaire conflicten uitbreken in de Kaukasus. Deze luchthavens kunnen worden gebruikt in het geval van een territoriale oorlog.”
“Het is belangrijk om een luchthaven in Karabach te bouwen”
parlementslid Vahid Ahmedov gelooft dit. Azerbeidzjan luchthavens in regio’s “niet te verwarren met die in Karabach” en politiek en economisch “misschien ook militair” belangrijk: “Ik denk dat het meer om het militaire veld gaat. Er kunnen niet-gemelde problemen zijn bij de constructie van dergelijke objecten.”
Volgens hem zijn de luchthavens in Karabach gebouwd in de toeristische zone en aangezien het de bedoeling is om sanatoria en recreatiegebieden te bouwen, moeten dergelijke luchthavens worden gebouwd.
De gedeputeerde Zagatala is het echter niet eens met het idee dat de luchthavens van Gabala en Lankaran inactief blijven:
Zeggen “luchthavens werken niet” is niet correct. Er is misschien niet genoeg verkeer, maar ik heb nog nooit gehoord dat er luchthavens zijn”, – Vahid zei Ahmadov.
