Temidden van het risico van vastlopen in de race voor elektrische voertuigen, is het herstarte hulpprogramma van Spanje hartelijk ontvangen – Nieuws | Laatste nieuws | Laatste nieuws

SamenvattingBedrijvenSpanje wijst slechts 27% van € 2,9 miljard toe in 2022 Nieuw plan flexibeler Spanje, Europa’s op één na grootste autofabrikant Programma leidt tot spanningen tussen VW en overheid

MADRID, 11 april (Reuters) – Volkswagen en Renault zijn van plan financiering aan te vragen bij de hernieuwde Spaanse regering, die tot doel heeft de productie van elektrische voertuigen (EV) in het land te stimuleren, vertelden autofabrikanten aan Reuters.

Madrid zal in juli een nieuwe, flexibelere versie lanceren van het PERTE-plan van € 2 miljard ($ 2,2 miljard), nadat vorig jaar in de financieringsronde werd gesneden, met slechts 27% van de € 2,9 miljard toegewezen.

Hij hoopt dat het programma, met behulp van EU-pandemische steunfondsen, Europa’s op een na grootste autofabrikant Spanje zal helpen om in de EV-race te blijven na het verliezen van investeringen aan rivalen in de regio en daarbuiten.

Naast concurrentie uit goedkopere landen in het oosten van de EU met subsidies die worden aangeboden in het kader van de Amerikaanse anti-inflatiewet, is uitbreiding van de EV-capaciteit van vitaal belang voor de industriële toekomst van Spanje.

“Spanje heeft zijn best gedaan met de eerste (PERTE), maar we moeten ervoor zorgen dat de tweede beter en flexibeler is”, zegt Wayne Griffiths, president en CEO van Volkswagen’s (VOWG_p.DE) Spaanse divisie SEAT. . Spaanse vereniging van autofabrikanten ANFAC.

“We moeten op snelheid komen. We kunnen het ons niet veroorloven nog meer tijd te verliezen.”

VW zal een nieuw PERTE-verzoek indienen, wat betekent dat er extra elektrische auto’s moeten worden gebouwd of batterijen moeten worden geïnstalleerd voor projecten die niet worden gedekt door de fondsen die het vorig jaar in Spanje heeft ontvangen.

Het Franse Renault (RENA.PA), dat 40 miljoen euro ophaalde in de eerste PERTE, is ook van plan om deel te nemen aan de nieuwe financieringsronde, vertelde Josep Maria Recasens, chief strategy officer en Spaanse marktmanager, aan Reuters.

Recasens zei dat Renault, afhankelijk van de tijdlijn en omstandigheden, zou kunnen besluiten om meer hybride auto’s in Spanje te produceren.

Spanje heeft toestemming gekregen van de Europese Commissie om de PERTE-regels te versoepelen nadat vorig jaar strenge voorwaarden werden toegeschreven aan de degradatie die leidde tot het ontslag van twee topambtenaren.

Jose Maria Lopez, die momenteel de leiding heeft over het programma, zei dat hij er vertrouwen in heeft dat de resterende 2 miljard euro van het programma zal worden betaald in twee aanbestedingen die in juli beginnen voor de productie van elektrische voertuigen en batterijen.

Aanbestedingen zullen nu individueel zijn in plaats van een combinatie van grote en kleine bedrijven, en de selectiecriteria zullen eenvoudiger zijn. Volgens Griffiths van VW is de deadline voor investeringen in het initiële plan vanaf 2025 verlengd tot 2028.

“VERLOREN JAAR”

Een woordvoerder zei dat het Frans-Italiaanse bedrijf Stellantis (STLAM.MI), waarvan de merken Fiat en Peugeot zijn, rechtstreekse gesprekken voert met de Spaanse regering in het kader van de groeiende BEV-productie (Battery Electric Vehicles) in Spanje.

Stellantis produceert al elektrische voertuigen in Spanje en ontving € 67 miljoen van de eerste PERTE, maar heeft mogelijk meer financiering nodig om de productie te versnellen.

Het vernieuwde programma trekt ook nieuwe spelers aan.

Mede-oprichter en CEO Hazim Nada zei dat de Italiaanse AEHRA, die vorig jaar werd opgericht en ernaar streeft om tegen 2026 zijn eerste elektrische voertuigen te produceren, Spanje als een productieoptie beschouwt samen met Italië of Centraal-Europa en PERTE-financiering kan aanvragen.

Griffiths zei dat het gebruik van EU-fondsen “van vitaal belang” is voor de toekomst van Spanje, omdat sommige investeringen anders onmogelijk zouden zijn.

Maar hij waarschuwde dat 2022 een “verloren jaar” is voor de elektrificatiedoelstellingen van Spanje, en riep op tot verdere vooruitgang in zijn plannen om de verkoop van elektrische voertuigen te verhogen en het laadnetwerk uit te breiden. In tegenstelling tot Duitsland, Europa’s leidende autofabrikant, heeft Spanje geen binnenlandse fabrikant om de EV-claim op zich te nemen.

Nu de EU nieuwe auto’s die CO2 uitstoten vanaf 2035 verbiedt, blijkt uit ANFAC-gegevens dat de verkoop van elektrische auto’s en plug-in hybrides in Spanje meer dan 10 procent achterblijft bij de totale verkoop in de EU en het naburige Frankrijk en Portugal.

Volgens adviesbureau Benchmark Mineral Intelligence hebben Europese landen die minder auto’s produceren dan Spanje, waaronder Frankrijk en Hongarije, tot nu toe meer investeringen in batterijfabrieken aangetrokken.

De automobielsector is goed voor ongeveer 8% van de Spaanse economie en 9% van de werkgelegenheid.

BATTERIJ HOOP

De vernieuwde PERTE zal een speciale financieringslijn bevatten voor de productie van batterijen.

“De industrie is positief over herontwerp”, zei PERTE-commissaris Lopez.

In februari meldde Reuters dat de Indiase Tata Group op zoek is naar Spanje of het VK voor een batterijfabriek, en de Slowaakse InoBat overweegt ook een fabriek in Spanje op te zetten.

De Chinese krant Envision zei maandag dat het Chinese BYD Co, ‘s werelds grootste verkoper van EV en plug-in hybrides, met plannen om een ​​batterijfabriek in Spanje te bouwen, mogelijk zou kunnen worden overgenomen door PERTE Funds, zei de Spaanse krant Expansion maandag.

De regering hoopt spanningen uit het verleden met autobedrijven te voorkomen.

In de PERTE-ronde van vorig jaar kreeg VW-SEAT het hoogste salaris van € 357 miljoen, maar had op meer gehoopt.

Een bron met directe kennis van de zaak zei dat de regering van SEAT de regering had verteld dat het “900 (miljoen euro) of niets” was en dreigde geplande investeringen in elektrische voertuigen en batterijen te annuleren alvorens in te stemmen met vertrek.

De bron zei dat de regering gelooft dat er “geen plan B” is als VW besluit te stoppen met het opzetten van een batterijfabriek in Zuid-Europa in Spanje. De automaker veranderde zijn plannen niet.

Toen hem werd gevraagd naar de vermeende claim van 900 miljoen euro, weigerde Griffiths van SEAT commentaar te geven, hoewel hij erkende dat de PERTE-resultaten “ver boven onze verwachtingen” waren.

($ 1 = 0,9165 euro)

Aanvullende verslagen van Gilles Guillaume uit Parijs en Giulio Piovaccari uit Milaan; Bewerkt door Aislinn Laing, Catherine Evans, Kirsten Donovan

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.

2023-04-11 12:55:48
Bron – Reuters

Vertaling“24 UUR”