Een langzame glijbaan brengt Aurigo naar zelfrijdende bagagekarren op luchthavens |
COVENTRY, VK, 1 februari (Reuters) – Verenigd Koninkrijk auto Aurrigo International Plc (AURR.L) leverancier Aurrigo International Plc (AURR.L) nam bijna tien jaar geleden de bewuste beslissing om langzaam bewegende autonome voertuigen (AV’s) te ontwikkelen om geld te besparen en weervoorspelling Besteed aandacht aan de automatisering van bagagetassen om vliegtuigen in hun havens te laden.
Engeland auto “We besloten op de eerste dag dat we niets konden doen dat 70 mijl per uur kon gaan en overal heen kon gaan”, zegt David Keene, CEO van het in Coventry gevestigde Aurrigo, dat deel uitmaakt van het centrum. “We hadden het kapitaal niet omdat we dachten dat het miljarden zou kosten.”
Aurrigo is traditioneel en biedt alles, van bedradingssystemen en middenconsoles tot exterieurbekleding of sleutelhangers. auto heeft een bedrijf. . Deze voertuigen bevinden zich aan de andere kant van het spectrum van Aurrigo AV’s, die in sommige gevallen “net boven kruissnelheid” rijden, zei Keene.
Aurrigo ontwierp een vierzits “autopod” zonder stuurwielen of pedalen voor langzame offroad-paden zoals universiteitscampussen.
Laatste UpdatesBroken categorieInvesteerders gaan terug naar de basis met eenvoudige zelfrijdende auto’s, galerijartikelGalerijTechnologiecategorieVS, India partnerschapswapens, AI wil concurreren met China, uitgelicht artikel
Zie nog 2 verhalen
Het bedrijf ook weervoorspelling om het bagageafhandelingsproces te automatiseren, en haar toonaangevende klant Changi ontwierp Auto-Dolly en Auto-DollyTug voor Singapore weervoorspelling Werkt met poort.
Elke dummy kan een standaardcontainer van ongeveer 40 tassen vervoeren, en Aurrigo test het lossen en laden van het dummyvliegtuig bij zijn eigen omheinde poort in Changi.
Eind 2023 krijgen dummies echte vliegtuigen voor laden en lossen en in 2024 en 2025 komen daar nog meer vliegtuigen bij. Keene zei dat tegen 2027 AV’s de bagage in de hele terminal zullen afhandelen en dat alle vliegtuigen van Changi zullen worden geladen en gelost. door AV’s aan het einde van het decennium.
AV-startups hebben het moeilijk gehad om echt zelfrijdende voertuigen voor de weg te maken, omdat dergelijke voertuigen niet zo snel kunnen reageren op onverwachte gebeurtenissen als mensen. Als gevolg hiervan hebben beleggers velen pijn gedaan.
Maar de CEO van Aurrigo zei dat luchthavens de perfecte omgeving bieden, aangezien alle voertuigen met lage snelheden rijden.
“Omdat alles erg georganiseerd is, weet je precies waar voertuigen wel en niet kunnen komen”, zei Keene. “Op dit moment voor de volwassenheid van de technologie, een plek waar je AV’s kunt besturen; en het is een beetje zoals het Wilde Westen op de weg.”
Aurrigo praat momenteel met 80 luchthavens om Changi’s voorbeeld te volgen, en Keene zei dat een typische luchthaven tussen de 300 en 500 baby’s nodig zou hebben.
Aurrigo ging afgelopen september naar de beurs om zijn overgang naar de lucht- en ruimtevaartindustrie te financieren, en zijn aandeel is sinds zijn debuut met 30% gestegen.
De IPO bracht slechts £ 8 miljoen op (10 miljoen dollar) werd verzameld, maar Keene zei dat dit de verkoop van AV’s op wielen op luchthavens zou moeten dekken.
“We hebben nu geloofwaardigheid en bevinden ons in een uitstekende positie om terug te komen en te zeggen dat als we extra kapitaal nodig hebben of als we meer deals krijgen, we meer geld moeten ophalen”, zei hij.
($ 1 = 0,8057 pond)
Rapportage, Nick Carey, Coventry, VK Bewerking: Matthew Lewis
Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.
01-02-2023 10:41:31
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
