Column: De invoer van ruwe olie in Azië bereikte een recordhoogte, maar het is China niet: Russell |
LAUNCESTON, Australië, 2 februari (Reuters) – De invoer van ruwe olie in Azië Januari Het bereikte een recordhoogte in 2016, maar die kracht werd niet aangevoerd door China, ‘s werelds grootste afnemer, dat juist daalde.
De totale invoer uit Azië bedroeg 29,13 miljoen vaten per dag (bpd), een stijging van 11,1% ten opzichte van 26,22 miljoen vaten in december en 29,1 procent ten opzichte van november vorig jaar, volgens gegevens van Refinitiv Oil Research.10 overschreed een recordhoogte van een miljoen vaten.
De meest recente marktverhalen gingen over hoe de heropening van China na de COVID-19-lockdowns de vraag naar ruwe olie zal stimuleren, maar uit de gegevens blijkt dat dit verhaal nog niet echt is uitgekomen.
China importeert dagelijks in januari 1098 miljoen vaten, tegenover 11,37 miljoen vaten in december en 11,42 miljoen vaten in november.
De relatief kleine daling kan volledig te wijten zijn aan de eerste nieuwe maanjaarvakantie, die in januari van dit jaar valt.
Dit kan ertoe leiden dat sommige zendingen worden uitgesteld tot december en andere tot februari.
De algemene boodschap van China’s invoer van ruwe olie is echter dat hoewel ze sterk zijn, ze nog niet versnellen zoals het positieve economische verhaal van China had verwacht.
Laatste updatesBrandstofcategorieEuropese Unie Rusland Worstelend om overeenstemming te bereiken over het prijsplafond voor aardolieproducten, op zoek naar overeenstemming op vrijdag, geïllustreerd artikel van MarketscategoryNeft de Verenigde Staten van Amerika MER de Verenigde Staten van AmerikaNa melding van grote stijgingen van ruwe olie, brandstofvoorraden in 3 dollar gereduceerde prijs, geïllustreerd artikel
Zie nog 2 nieuwsberichten
Dit is niet verwonderlijk gezien het feit dat de leveringen enkele maanden van tevoren worden vastgelegd, aangezien de fysieke vraag achterbleef bij het marktsentiment.
Dit betekent dat een momentum in de Chinese invoer van ruwe olie pas vanaf maart mogelijk was, en zelfs dan zijn er nog een aantal andere factoren waarmee rekening moet worden gehouden.
De eerste is of de toename van het reizen en dus de vraag naar brandstof tijdens het nieuwe maanjaar doorzet, of dat een groot deel van de Chinese bevolking na de vakantie thuis blijft.
Net als in andere volledig heropende landen, zal COVID-19 waarschijnlijk als factor afnemen in China, maar het blijft onduidelijk hoe snel de vraag naar brandstof zich zal herstellen en het niveau van vóór de pandemie zal overschrijden.
BRANDSTOF Export
Een andere factor is de wisselwerking tussen de prijs van ruwe olie en de Chinese reserves en export van geraffineerde producten.
Doordat Peking exportquota heeft gegeven aan olieraffinaderijen, China’s diesel en benzine verhoogde export van dergelijke brandstoffen.
Zolang China ruwe olie kan leveren tegen een prijs die laag genoeg is om brandstofexport aantrekkelijk te maken, zullen raffinaderijen waarschijnlijk proberen de productzendingen te maximaliseren.
Moskou, dat stopte met olie-aankopen als gevolg van sancties en andere maatregelen opgelegd door westerse landen nadat Rusland op 24 februari vorig jaar Oekraïne was binnengevallen, zoekt naar nieuwe markten voor zijn olie, terwijl China met toenemende kortingen verkoopt. Rusland toegepast op ruwe olie. .
Volgens Refinitiv-gegevens, China Januari De invoer uit Rusland, die in december 1,52 miljoen vaten per dag bedroeg, bereikte 2,03 miljoen vaten.
Dit heeft Rusland tot de grootste leverancier van China gemaakt en Saoedi-Arabië overtroffen, dat 1,77 miljoen vaten per dag uit het koninkrijk importeert.
Twee OPEC+-zwaargewichten werken samen voor de positie van topleverancier van China sinds het uitbreken van de oorlog in Oekraïne.
Het vraagteken voor de markt voor ruwe olie is de toename van de invoer van China uit Rusland, Rusland Gezien het feit dat olie momenteel grotendeels gescheiden is van het wereldsysteem, of er een prijsimpact is op mondiale indicatoren zoals Brent-olie.
Terwijl de markt wacht om te zien of de Chinese economie weer opengaat en de stimuleringsmaatregelen van Peking zich vertalen in hogere invoer, is het de moeite waard om te kijken waar de kracht in Azië ligt.
INDIA RECORD
India, de op één na grootste importeur van de regio, zag de aankomsten in januari stijgen tot een record van 5,29 miljoen vaten van 4,78 miljoen vaten in december.
Uit de gegevens blijkt dat Rusland Januari Het handhaafde zijn positie als grootste leverancier met 1,33 miljoen vaten import in vergelijking met 1,19 miljoen vaten per dag.
Voor de oorlog in Oekraïne was Rusland een kleine leverancier van India, maar vooral Europa De beschikbaarheid van goedkope olie uit West-Russische havens voor raffinaderijen verhoogde de invoer van India.
Andere grote Aziatische oliekopers boekten ook winst in januari; Zuid-Korea importeerde 3,11 miljoen vaten per dag van 2,85 miljoen vaten per dag in december en Singapore 1,65 miljoen vaten per dag van 910.000 vaten per dag.
Japan was een uitzondering, waar de invoer daalde van 2,96 miljoen vaten per dag in december tot 2,83 miljoen vaten per dag in januari.
De vraag is of de invoer van ruwe olie in Azië hoog zal blijven nu er tekenen zijn dat hogere rentetarieven beginnen te wegen op de consumentenbestedingen en exportafhankelijke economieën zoals Japan en Zuid-Korea.
door Clyde Russel; Onder redactie van Christopher Cushing
Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.
Geuite meningen zijn eigendom van de auteur. Deze Zelfverzekerd Het weerspiegelt niet de standpunten van Reuters News, dat zich houdt aan de principes van eerlijkheid, onafhankelijkheid en vrijheid van vooringenomenheid.
2023-02-02 05:05:03
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
