Analyse: Westerse beperkingen op Russische olieproducten hertekenen de kaart van de wereldwijde scheepvaart – Nieuws | Laatste nieuws | Laatste nieuws
NEW DELHI/LONDEN, 6 april (Reuters) – Terwijl westerse beperkingen op Russische ladingen de wereldwijde energietransportpatronen veranderen, wenden wereldwijde brandstofleveranciers zich tot langere, duurdere routes die meer koolstofemissies genereren om diesel en andere producten te vervoeren.
Tankers die geraffineerde aardolieproducten zoals benzine, diesel, vliegtuigbrandstof en nafta vervoeren, doen er 16 tot 18 dagen over om Russische voorraden aan Brazilië of Amerikaanse vracht te leveren, als gevolg van het verbod van de Europese Unie op Russische brandstof vanaf 5 februari. Europa, volgens twee scheepvaartbronnen.
Het duurt ongeveer vier tot zes dagen voor een schip om van Rusland naar Europa te reizen, zeiden twee bronnen, waaronder een makelaar en een bevrachter die betrokken zijn bij de Russische handel in nafta, dat wordt gebruikt om kunststoffen en petrochemicaliën te maken. .
Het verbod komt nadat de Russische verkoop van ruwe olie aan het blok eind vorig jaar werd bevroren, evenals het westerse prijsplafond.
Sinds het begin van het verbod is de Clean Tanker Index, gepubliceerd door de Baltic Exchange, die de gemiddelde vrachttarieven meet voor het vervoer van brandstoffen zoals benzine en diesel op enkele van de meest voorkomende wereldwijde routes, meer dan verdubbeld.
De hertekening van de scheepvaartkaart benadrukt de gevolgen van de westerse inspanningen om Rusland vorig jaar te straffen voor zijn agressie in Oekraïne, wat bijdroeg aan de onzekerheid over de brandstofvoorziening en hogere prijzen, terwijl beleidsmakers zich zorgen maken over inflatierisico’s en een wereldwijde economische neergang.
“Niet alleen zijn de reizen zo lang, maar het scheepsgedrag is veranderd, waardoor schepen niet meer op andere CPP-markten (ruwe olieproducten) kunnen opereren”, schreef vrachtanalist Dylan Simpson, olie-analist Vortexa, in een notitie van 31 maart.
Russische brandstofzendingen gaan naar afgelegen ontvangers in Brazilië, Turkije, Nigeria en Marokko; Moskou importeert meer brandstof, zoals diesel, uit Europa, Azië en het Midden-Oosten omdat het zijn Europese activiteiten verliest. Naadloos en Kpler.
Twee Noordoost-Aziatische raffinaderijbronnen zeiden dat Aziatische ladingen ook werden gecomprimeerd door Russische brandstof in Afrika en het oostelijke Middellandse Zeegebied en werden omgeleid naar een mengcentrum in Singapore voor tijdelijke opslag.
Europese importeurs van wie de lading nafta vier dagen voor de Russische interventie in Oekraïne vanuit Russische havens met Antwerpen was verbonden, moeten nu 18 dagen wachten op alternatieve bevoorrading vanuit de Verenigde Staten.
Nafta-handelsroute vóór de crisis tussen Rusland en Oekraïne
De VS waren ook een grote leverancier van nafta aan Europa te midden van het EU-verbod, terwijl de Yediler Group, de EU en Australië de prijs van Russische olie beperkten tot $ 45 per vat en diesel en benzine tot $ 100 per vat. Westerse schepen en verzekeringen. Ondertussen verhoogt Brazilië, van oudsher een nafta-importeur uit de VS, zijn aankopen uit Rusland tegen aantrekkelijkere prijzen.
Een bevrachter op de Russische markt zei echter dat een reis van Rusland naar Brazilië 18 dagen of langer kan duren en tot $ 7 miljoen per reis kan kosten, wat ongeveer twee keer zo duur is als de Amerikaanse scheepvaart.
In de eerste drie weken van maart kocht Brazilië 240.000 ton Russische diesel en benzine, goed voor een kwart van de Braziliaanse invoer, zei Benedict George, hoofd dieselprijzen. met Argus, leverancier van energie- en grondstoffengegevens.
“Tot februari bleef Europa de belangrijkste markt van Rusland voor de export van geraffineerde producten, maar zag deze maand een enorme ommekeer”, zei tankermakelaar EA Gibson in een recent rapport.
Nafta-handelsroutes na de crisis tussen Rusland en Oekraïne LANGE AFSTAND, MEER VERONTREINIGING
In maart stegen de verschepingen van Russische aardolieproducten naar Brazilië van 941 tot 3,07 miljard mt-nautische mijl (MT-NM); miljoen MT-NM in november, volgens taxatiebedrijf VesselsValue. Zendingen van Rusland naar Nigeria stegen van nul in november tot 1,88 miljard MT-NM in maart, volgens schattingen van VesselsValue.
De zendingen van ruwe olie naar Saoedi-Arabië stegen van 31 miljoen MT-NM in november tot 1,75 miljard MT-NM in maart, terwijl de zendingen naar de Verenigde Arabische Emiraten toenamen van 2,85 miljard MT-NM in november tot 4,43 tot miljard MT-NM. gegevens toonden.
Ook bereikten de Russische ruwe olieproducten die in maart naar Togo werden verscheept 973 miljoen MT-NM vanaf nul in november. In termen van volume bedroeg de Braziliaanse invoer van aardolieproducten uit Rusland in februari in totaal ongeveer 284.000 ton, vergeleken met 73.300 ton in september, volgens gegevens van VesselsValue. Daarentegen daalde de Russische export naar Nederland van 1,15 miljoen ton in september naar 238,2 duizend ton in februari.
Deze langere afstanden resulteren in hogere kosten voor Russische producten dan typische verzending vanuit Europa.
Op basis van marktvoorspellingen zijn de vrachttarieven van het VK/continentaal Europa naar West-Afrika US $ 55,77 per ton voor een standaard producttanker van 37.000 ton. Ter vergelijking: $ 174,24 per ton voor zendingen van de Russische Baltische havens naar Nigeria, $ 103,84 naar Marokko en ongeveer $ 150 naar Egypte.
Hoe verder de schepen varen, hoe groter de kans dat ze uit de schoorstenen worden bevrijd.
Volgens gegevens van vóór de pandemie zou een toename van 10% in kilometers per kilometer voor alle tankwagens van en naar de Europese economische zone hun uitstoot met ongeveer 1,5 miljoen ton kooldioxide verhogen, wat overeenkomt met de uitstoot van ongeveer 750.000 auto’s per jaar in Europa . Valentin Simon, data-analist bij de denktank Transport en Milieu in Brussel.
Aanvullende verslagen van Mohi Narayan uit New Delhi, Jonathan Saul en Shadia Nasralla uit Londen, Trixie Yap uit Singapore en Natalia Chumakova uit Moskou; Bewerkt door Tony Munroe en Christian Schmollinger
Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.
Mohi Narayan
2023-04-06 13:00:13
Bron – Reuters
Vertaling“24 UUR”
