Deutschlandticket: het ticket van € 49 in Duitsland verhoogt het aantal passagiers met 25% op lokale treindiensten
Goedkoop openbaar vervoer lijkt een no-brainer om de uitstoot aan te pakken. Het voorbeeld van Duitsland ondersteunt het met sterke cijfers.
Een plan om het gebruik van het openbaar vervoer in Duitsland te vergroten, werd geprezen als een “enorm succes”.
Het ‘Deutschlandticket’ van € 49 per maand heeft volgens Evelyn Palla, CEO van DB Regio, geleid tot een stijging van het aantal passagiers met 25 procent op de regionale diensten van de nationale spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn.
Het ‘D-Ticket’, gelanceerd in mei, stelt mensen in staat zoveel mogelijk bussen te nemen, lokaal of regionaal treinen door het hele land als ze nodig hebben. Het omvat het populaire S-Bahn-netwerk van Berlijn.
Als we de reizigersaantallen vergelijken met april, is de Deutschlandticket “nu al een groot succes”, vertelde Palla aan de Duitse krant RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND).
In een gesprek met het Duitse persbureau DPA beschreef de Duitse minister van Transport Volker Wissing het kaartje ook als “echt een enorm succes”.
Hoe heeft het Deutschlandticket de reisgewoonten van mensen veranderd?
Sinds 1 mei blijkt uit de gegevens van Deutsche Bahn dat Duitsers het D-Ticket gebruiken om “aanzienlijk langere afstanden” af te leggen.
In de zomer blijken routes naar de kust en de bergen bijzonder populair te zijn. Dat suggereert dat de regeling mensen in staat stelt meer te verdienen duurzaam reizen beslissingen rond hun vakantie.
Hoewel, zoals Palla erkent, deze seizoensgebonden flux ook gedeeltelijk de recente stijging van het aantal reizen verklaart.
“Dat de treinen in mei en juni voller waren dan in april komt ook door de feestdagen en de vakantieperiode”, zegt ze.
“De krap drie maanden dat we nu het Deutschlandticket hebben, zijn nog niet genoeg om een juist beeld te schetsen.”
Toch laten de cijfers een veelbelovende trend zien. In de minder dan drie maanden sinds de introductie heeft het lokale openbaar vervoer (ÖPNV) bijna een miljoen nieuwe klanten gekregen, benadrukt Wissing.
“En we hebben het aantal abonnees vergroot dat stevig inzet op het openbaar vervoer. Dat betekent dat er niet alleen incidenteel gebruik is, maar ook alledaags gebruik.”
De vraag naar het ticket is nog steeds groot. Volgens de Vereniging van Duitse Transportondernemingen (VDV) maakten op 20 juni 9,6 miljoen reizigers gebruik van het D-Ticket-abonnement.
Blijft het ticket van € 49 in Duitsland?
In sommige regio’s “reisden mensen evenveel als in de zomer van € 9”, vertelde Palla aan RND.
Bij de deal van € 9 per maand, die liep van juni tot augustus vorig jaar, werden naar schatting 52 miljoen tickets verkocht 1,8 miljoen ton vermeden CO2-uitstoot.
Hoewel het ongelooflijk populair was bij significant voordelen voor het klimaatde ultra-goedkope pas kostte de staat te veel om te verlengen.
Er is een vraagteken over hoe lang de € 49-pas van dit jaar zal duren, met transportbazen die in mei waarschuwden dat het ook onhoudbaar zou kunnen zijn.
Maar Wissing klinkt hoopvol. Hoe meer abonnees, hoe goedkoper het Deutschlandticket op de lange termijn zal zijn.
“Daarom moeten we ervoor zorgen dat zoveel mogelijk mensen permanent gebruik maken van het ticket.”
Dit is hoe het Duitse maandelijkse openbaarvervoerkaartje van € 49 voor het hele land werkt werkenen waar het geldig is.
