De pijn van Ford benadrukt de vluchtige impact van een twee jaar durend tekort aan autochips |

DETROIT/SAN FRANCISCO, 3 februari (Reuters) – Teleurstellende kwartaalresultaten van Ford Motor Co. (FN) benadrukten de aanhoudende verstoring veroorzaakt door een wereldwijd tekort aan halfgeleiders. auto fabrikanten, maar sommigen lijden meer dan anderen.

Ford zei donderdag dat het miljarden dollars onder controle had en legde het in het vierde kwartaal op tafel. 100.000 auto gaf het tekort voornamelijk de schuld van het niet genoeg krijgen van fiches.

“We zullen in 2023 nog steeds volatiliteit rond chips zien”, zei John Lawler, CFO van Ford, donderdag. “Ik weet dat er veel gesproken is over ‘oké, chiplevering’, maar allereerst auto Grotere, oudere nodes, de chips die we in de industrie gebruiken, hebben capaciteitsbeperkingen.”

We proberen zoveel mogelijk uit de spotmarkt en de makelaarsmarkt te halen.” “Dit is man-tegen-man-gevechten.”

Laatste Updates in Auto & Transport categorietoyota Nikkei introduceert twee luxe auto’s in Japan, imageTechnologycategoryU.S. artikel met belasting Meer Tesla, Ford, GM EV’s komen in aanmerking voor krediet, zegt geannoteerd artikel

Zie nog 2 nieuwsberichten

Ford en andere autofabrikanten hebben de productie in 2021 verlaagd nadat de COVID-19-pandemie toesloeg, en chipfabrikanten reageerden door materialen te verschuiven naar de consumentenelektronica-industrie. De auto-industrie bloeit sindsdien, maar sommige bedrijven spreken over een langzaam herstel van het aanbod nu het derde jaar van tekorten ingaat.

Volgens Auto Forecast Solutions zullen tegen het einde van 2023 zo’n 18 miljoen auto’s uit productieplannen worden gehaald vanwege chiptekorten.

“Het is slap”, zei Sam Fiorani, de vice-president van wereldwijde voertuigvoorspelling van het bedrijf, over het tekort. “Er zijn meer chips en als je er de juiste toegang toe hebt, komt je productie in orde.”

Algemeen Motors Co (GM.N) Chief Executive Mary Barra zei afgelopen oktober dat de bezuinigingen op korte termijn zullen doorgaan, maar dat de algehele levering van halfgeleiders is verbeterd dankzij deals met chipmakers, en een woordvoerder van de autofabrikant uit Detroit zei vrijdag dat dat niet is veranderd.

Duitse autofabrikant Volkswagen AG (VOWG_p.DE) in januari 10Hij zei dat hij verwacht dat de productie in 2023 uitdagend zal blijven vanwege het aanhoudende tekort aan chips, maar voorspelt dat het aanbod gedurende het jaar geleidelijk zal toenemen.

Tesla Inc (TSLA.O), bekend om het beter omgaan met chiptekorten dan de meeste autofabrikanten, zei afgelopen oktober dat het een aantal chipproblemen kon oplossen door zijn software te herschrijven om andere of minder chips te gebruiken. De EV-leider zei later dat hij ongeveer 1.600 verschillende chips van 43 leveranciers had gekocht.

DENSO LABEL VERWACHTING

Ford is niet de enige die de pijn voelt.

toyota Het Japanse Denso Corp (6902.T), een toonaangevende leverancier van Motor Corp (7203.T), verlaagde vrijdag zijn jaarlijkse winstprognose en waarschuwde dat chiptekorten zouden kunnen leiden tot een lagere autoproductie. toyota In november verlaagde het zijn prognose voor de productie van auto’s voor het lopende fiscale jaar tot maart vanwege een tekort aan chips.

Het hoofd van Aptiv Plc (APTV.N), een andere autoleverancier die geavanceerde rijhulpsystemen, boordcomputers en hoogspanningskabels produceert, zei dat de impact van het chiptekort niet in gelijke mate werd gevoeld.

“Als je kijkt naar halfgeleiderproblemen … is het meer een focus dan een algemene leveringsbeperking, het zijn specifieke leveranciers die de beperkingen veroorzaken”, zei Kevin Clark, CEO van Aptiv, donderdag. We verwachten dat dit zo doorgaat tot 2023.”

Kurt Sievers, CEO van de Nederlandse autochipgigant NXP Semiconductors (NXPI.O), zei deze week dat er drie soorten autochips zijn waarvan de voorraad tot 2023 beperkt zal blijven. NXP ziet nog steeds een tekort aan de 180 nanometer hoogspanningsmicrocontrollers die in gebruik zijn. elektrische auto’s, sommige varianten van 90 nanometer-chips en 55 nanometer-chips met intern high-fidelity-geheugen.

“Ze zijn nog steeds krap, wat betekent dat we nog steeds voorkomen dat autobedrijven de auto’s maken die ze willen maken”, zei Sievers tegen Reuters. “Maar miljoenen auto’s kunnen niet worden gemaakt, want met NXP zal het in ieder geval tegen het einde van dit jaar terug zijn.”

Op de vraag waarom Ford harder is getroffen dan andere autofabrikanten, zei een woordvoerder van het bedrijf dat de problemen niet alle bedrijven in gelijke mate treffen, en gaf toe dat andere sneller zijn gegaan om de chips te beschermen sinds COVID-19 toesloeg.

Ford-managers zeiden donderdag dat ze mogelijkheden hebben om de kosten van de toeleveringsketen verder te verlagen. Hogere transportkosten voor de chips en productieverminderingen veroorzaakt door de leveranciers van Ford kostten de in Dearborn, Michigan gevestigde autofabrikant 1 procent van de premies die het vorig jaar betaalde, zei Lawler. miljard Hij zei dat het een deel van de dollar is.

“Hoewel deze problemen geenszins beperkt zijn tot Ford, lijken ze de 4Q onevenredig te hebben beïnvloed”, zei JP Morgan-analist Ryan Brinkman in een onderzoeksnotitie. “We verwachten dat deze problemen in 2023 aanhouden, maar naarmate het jaar vordert minder worden.”

Gerapporteerd door Ben Klayman in Detroit en Steven Nellis in San Francisco Bovendien werd het gepubliceerd door Joseph White in Detroit, Jane Lanhee Lee en Hyun Joo Jin in San Francisco, Victoria Walders in Berlijn en Daniel Leussink in Tokio.

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.

2023-02-03 21:08:26
Bron – Reuters

Vertaling“24 UUR”