Exclusief: Mystery X9-helikopter krijgt vorm als potentiële opvolger van Airbus H145 – Nieuws | Laatste nieuws | Laatste nieuws

PARIJS, 18 juni (Reuters) – Na tien jaar in de schaduw te hebben gestaan, wordt de X9-helikopter, een van Europa’s mysterieuze lucht- en ruimtevaartprojecten, de toekomstige opvolger van Airbus Helicopters’ demonstratieplannen van de H145 lichte dubbele helikopter. , aldus bronnen uit de industrie.

De X9 was een van de twee codenaamprojecten die in 2012 kort werden beschreven door de voormalige helikopterbaas Lutz Bertling, ter vervanging van de later verlaten X6 SuperPuma toen de lage olie- en gasprijzen destijds zijn belangrijkste potentiële klantenbestand troffen.

Sindsdien is er weinig gezegd over de markt voor het X9-zusterproject of dat het nog steeds bestaat.

In 2020 zei een Berlijnse aanvraag van de Duitse dochteronderneming van Airbus Helicopters dat het bestuur was ingelicht over de X9 en dat “volgende stappen” niet waren gespecificeerd.

Dezelfde afdeling zei later dat het zich zou concentreren op het verzekeren van “toekomstige levensvatbaarheid van civiele helikopters” in Donauwoerth, Duitsland.

De Beierse campus is de thuisbasis van de tweemotorige H135 en H145, terwijl andere civiele toepassingen sterk gericht zijn op Marignane, Frankrijk, de thuisbasis van ‘s werelds grootste fabrikant van commerciële helikopters.

Nu de verkopen omhoogschieten, was Airbus tevreden met het upgraden van de H145, die zijn oorsprong vond in een Duits-Japans project in de jaren negentig, en voegde extra vleugels toe aan de nieuwste versie.

De bronnen zeiden privé dat Airbus een potentiële H145-opvolger met de codenaam X9 onderzoekt en klaar is om dat idee een stap verder te brengen dan de tekentafel, door voortstuwing en andere opties voor de geplande demonstrator te onderzoeken.

Demonstrator is een eenmalig testbed dat is ontworpen om technologie te testen die al dan niet tot een bepaald product kan leiden. Maar de plannen laten zien waar Airbus zich op richt.

Volgens een LinkedIn-post heeft X9 ook een softwarekantoor in Donauwoerth.

Maar bronnen zeiden dat hoewel er nog steeds vraag is naar de geüpgradede H145, een lanceringsbeslissing nog ver weg is. Het kan 7-10 jaar en $ 1 miljard kosten om een ​​nieuwe helikopter te ontwikkelen.

In een verklaring aan Reuters reageerde Airbus niet direct op vragen over de X9, maar zei: “Als marktleiders kijken we zeker naar de volgende generatie helikopters.

“We werken momenteel aan verschillende onderzoeks- en technologiestenen om ons vliegtuig efficiënter te maken en tegelijkertijd prestatie- en missieflexibiliteit te bieden.”

Niet al het onderzoek vertaalt zich naar software, zei hij, eraan toevoegend: “Momenteel zijn onze lichtgewicht tweelingen bestsellers met meer dan 65% van de civiele en semi-publieke markt.”

DUITSLAND STIJGT

Airbus produceerde 1.600 eenheden van verschillende versies van de H145 voor medische, politie- en andere missies. Het verkocht 83 H145’s in 2022, de tweede na de best verkochte H125/130 “Squirrel” -lamp.

Volgens het Amerikaanse adviesbureau Chase & Associates is Leonardo’s (LDOF.MI) AW169 een van de concurrenten van H145.

Beide vliegtuigen zullen deze week op de Paris Airshow zijn en in de onlangs uitgebrachte militaire versie zal de H145 op het asfalt staan.

Elke toekomstige H145-opvolger zou de Duitse kant van Airbus Helicopters kunnen doen herleven, die voortkwam uit de fusie in 1992 tussen de Franse Aerospatiale en de Duitse MBB-divisies om het op te nemen tegen Amerikaanse rivalen onder leiding van Bell, Boeing en Sikorsky. Spanje sloot zich later aan. Tot 2014 stond het bedrijf bekend als Eurocopter.

Ondanks dat het het eerste deel van Airbus was dat zijn gefragmenteerde nationale operaties in één bedrijf combineerde, werd tot voor kort gedacht dat de helikopterdivisie de facto was verdeeld in Franse en Duitse kampen.

Deze barrières worden geleidelijk verminderd naarmate Airbus Helicopters een locatiespecifiek systeem toepast waarbij belangrijke onderdelen vooraf worden geassembleerd en vervolgens op een locatie worden geassembleerd voor de uiteindelijke montage.

Het systeem is ontworpen voor straalvliegtuigen en vindt zijn weg naar helikopterfaciliteiten, te beginnen met de nieuwe H160 in Marignane.

Airbus Duitsland begon ook met de productie van onderdelen voor de in Frankrijk gemaakte H125/130, die ooit de bestseller in de branche was en niet onmiddellijk kon worden vervangen.

Rapportage door Tim Hefer Bewerking door Mark Potter

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.

2023-06-18 16:11:50
Bron – Reuters

Vertaling“24 UUR”